铝合金自行车的重量是多少?
真正的极致轻便自行车其实是死飞自行车。这类车通常使用公路车架和公路轮组,并且放弃了复杂的变速系统和传统刹车装置。其后飞轮没有棘轮结构,直接与后花鼓锁死,停蹬即可刹车。由于结构极简,这样的死飞单车重量一般都可以控制在10公斤以内。
真正的极致轻便自行车其实是死飞自行车。这类车通常使用公路车架和公路轮组,并且放弃了复杂的变速系统和传统刹车装置。其后飞轮没有棘轮结构,直接与后花鼓锁死,停蹬即可刹车。由于结构极简,这样的死飞单车重量一般都可以控制在10公斤以内。
确实,死飞因为去掉了变速器和刹车线管等配件,重量是轻量级的标杆。不过铝合金公路车现在的工艺也很成熟了,加上内走线设计,整车也能做到比较轻,日常骑行的实用性和舒适性还是比死飞好很多,看个人需求吧。
其实很多入门级的铝合金公路车重量也就10kg出头,所谓的死飞轻量化更多是牺牲了安全性和功能性。对于日常通勤来说,铝合金车架的耐用性和维护成本远比追求那几公斤的重量更实在。
死飞确实轻,但这也意味着没有刹车辅助和变速,通勤或者爬坡简直是噩梦。轻量化不能以牺牲安全性为代价吧?
死飞确实轻,但把刹车和变速都省了来换重量,这属于极端的轻量化思路,日常通勤可没法这么玩。