豪爵AFR125之所以只配备一个后减震器，主要是因为它采用了单避震的车身结构设计。这种设计并不是为了节省成本，而是参考了许多高速运动型摩托车所采用的先进车体架构，旨在提升车辆在特定驾驶场景下的性能表现。
豪爵AFR125为什么只有一个后减震？
回顾摩托车的发展历史，早期的车型大多采用后双减震结构。然而，在高速过弯进行压弯操作时，这种双减震设计容易产生反向作用力。特别是当车辆在左右摇摆压弯时，左右减震回弹力度的细微差异，会导致车尾出现不稳定的现象，即俗称的“鱼尾摆”，这在高速状态下是非常危险且致命的。
为了解决上述因双减震受力不均导致的车尾不稳定问题，工程师们采取了单避震的方案。将后避震设计成独立的单根机构，可以有效避免左右两个避震因力量或受力不同而产生的互相干涉。当只有一根减震和一根弹簧时，所有的力都能得到相同且一致的反馈，从而极大地提高了车体在高速过弯时的稳定性。
这种原本多用于高性能高速车型的设计理念，如今已经逐渐下放到一些小排量的街车或运动车型上。因此，豪爵AFR125后减震只有一根，实际上是采用了这种较先进的高速车设计理念。在压弯骑行时，这种单减震结构能提供更好的车身稳定性和操控信心。