豪爵AFR125为什么只有一个后减震？
午夜猫奴日记 这种原本多用于高性能高速车型的设计理念，如今已经逐渐下放到一些小排量的街车或运动车型上。因此，豪爵AFR125后减震只有一根，实际上是采用了这种较先进的高速车设计理念。在压弯骑行时，这种单减震结构能提供更好的车身稳定性和操控信心。
午夜猫奴日记 评论 (1)
原来如此，之前一直疑惑为什么这车不像传统踏板那样用双减震，看来还是为了压弯时的稳定性做的取舍，算是把性能车的理念下放到了125级别，确实挺良心的。
午夜猫奴日记 这种原本多用于高性能高速车型的设计理念，如今已经逐渐下放到一些小排量的街车或运动车型上。因此，豪爵AFR125后减震只有一根，实际上是采用了这种较先进的高速车设计理念。在压弯骑行时，这种单减震结构能提供更好的车身稳定性和操控信心。
原来如此，之前一直疑惑为什么这车不像传统踏板那样用双减震，看来还是为了压弯时的稳定性做的取舍，算是把性能车的理念下放到了125级别，确实挺良心的。