旅行车则由山地车演变而来，专为长途旅行设计。它强调舒适性，采用类似公路车但加强的车架，配有轻减震或无减震前叉，轮胎为稍宽的细纹胎，使用蝶形车把以获得更舒适的骑行姿势，车座也加宽。通常配备前后货架、挡泥板和水壶架。
公路旅行车和山地车哪个更好？
如果你实在难以取舍，且条件允许，同时拥有两种车是最佳方案。无论选择哪种，平时的保养维护都至关重要。不同的车型适合不同的骑行场景，盲目跟风不如根据自己的实际骑行环境和需求来选择，这样才能获得最好的骑行体验。
前叉的功能定位也不同。山地车前叉是核心部件，集成减震、刚性、轻量化等多重科技，对舒适性影响巨大；公路车前叉大多只是车架的延伸，固定刚性为主，主要为了传递踩踏力量而非过滤震动，这也体现了两者对路面反馈的不同需求。
车架方面，山地车注重轻量与抗冲击的综合平衡，结构结实，车轴粗壮，角度经过特殊计算以适应颠簸路面；公路车则更强调踩踏刚性和轻量化，车身纤细，近年虽有为空气动力学设计的粗壮款，但整体仍比山地车精致。两者在工艺材料进步后，结构差异已十分明显。
山地车的优势在于复杂路况的适应性。车身结实，控制灵活，轮胎宽大抓地力强，变速系统适合频繁调整，整体强度高，抗冲击能力强，骑行舒适且不易损坏。它适合山地竞赛、林道挑战等环境，能在崎岖路段提供可靠的通过性。
从轮胎规格来看，公路车通常使用700c轮径，相当于28寸，而山地车多为26寸。在胎宽上，公路车追求速度，轮胎宽度多在20毫米左右；山地车为了越野通过性，轮胎通常较宽，一般在1.9英寸以上，这直接决定了两者在路面上的抓地力和滚动阻力差异。
虽然旅行车适合长途，但它也有明显短板。车身较笨重，爬坡和下坡性能较差，缺乏运动感。骑行姿势固定，无法像公路车那样发力，只适合慢悠悠地骑。它更适合大众化维护、驮载功能要求高的场景，能加装安全配件，适应大多数地形。
选择哪种车取决于你的实际用途。如果是为了日常出游、逛逛或者遇到崎岖路段，山地车更实用，能应付各种坏路况。如果你所在的地方路况很好，追求速度和在公路上飞奔的感觉，公路车是更好的选择，它能提供更好的效率和速度体验。
车把的设计逻辑完全不同。山地车为了在崎岖山道中掌握操控权，把横较宽，这样能提供更强的杠杆效应和操控稳定性；公路车则为了降低风阻、提升速度，车把设计得较窄。这一细节直接影响骑行时的手感和对车辆的掌控程度。
刹车系统上，山地车需要全天候的大力道制动，从早期的吊刹、V刹发展到现在的碟刹，制动力越强越好；公路车在满足基本制动外，极度追求轻量化。碟刹虽在高端公路车也开始应用，但传统公路车仍多用夹器以保持轻便。