不过在现代公路车的设计中，主流的大牙盘规格通常固定在43齿左右，这并不是说不能更大，而是受到车架几何、链条长度以及人体腿长的限制，随随便便加装超大牙盘并不现实，改装需要极其谨慎。
公路车盘片越大骑行越快吗
从纯理论力学角度来看，公路自行车的牙盘尺寸越大，单次踩踏板带动链条的位移就越大，从而在相同踏频下理论上能提供更快的骑行速度。但这只是理想状态，实际骑行中还需要考虑齿轮比与人体生理极限的平衡。
虽然公路车的牙盘看起来不算特别巨大，但它配备了小尺寸的飞轮盘片。这种大齿比传动方式使得车轮转速远高于踏频，只要骑行者具备足够的耐力支撑这种高输出，速度就能持续提升。
虽然公路车的前牙盘看起来不算特别巨大，但它配合了极小的后飞轮片。这种前后齿轮比的巧妙组合，使得车轮转速远高于踏板转速，只要骑行者具备足够的耐力，就能轻松维持高速巡航。
不过现实情况是，现代公路车的大牙盘通常标配43齿，这已经是兼顾加速与极速的平衡点，不能随意无限增大。因为过大的牙盘会导致踩踏阻力剧增，普通人的腿部力量根本踩不动。
从理论物理的角度来看，牙盘齿数越多，每一次踩踏带动链条转动的圈数就越多，进而驱动后轮转动的幅度也越大，所以在同等踏频下，大盘片确实能带来更高的极速。