理解变速原理其实很简单：要省力就‘前小后大’，即前面用小轮盘，后面用大飞轮，这样踩踏轻盈但车速较慢；要速度则‘前大后小’，前面用大轮盘，后面用小飞轮，脚踏同样的圈数，车轮转得更快。根据自己的腿力情况灵活切换，才能骑得既快又轻松。
21速变速自行车哪个挡位最省力最快？
要想追求最快的骑行速度，则需要相反的齿轮比。前面切换到3档最大的牙盘，后面切换到7档最小的飞轮。这种组合下，每一脚踩下去车轮转动的圈数最多，适合平路加速或下坡滑行，但对腿部力量的要求也最高，普通人可能觉得比较吃力。
对于大多数普通骑行者来说，平衡点通常在大牙盘搭配5飞轮左右。这个组合既不像1挡那样过于费力，也不像最快速度挡位那样需要极强的腿部爆发力。如果你骑的是类似MERIDA这样的21速山地车，平时通勤或轻度运动，选择中间偏上的档位会比较轻松舒适。
关于变速自行车21速的省力与速度调节，其实核心在于牙盘和飞轮的搭配。最省力的组合是前面用最小的1档牙盘，配合后面最大的1档飞轮，这时候踩踏阻力最小，非常适合爬陡坡或者起步阶段，虽然速度不快但人不会那么累。