场地赛车通常采用后轮死飞结构，且完全不带刹车和变速系统。这样的配置是为了最大限度地减轻车身重量。在封闭的场地环境下，侧风影响较小，车手只需通过腿部反向踩踏自然减速，封闭后轮能提供更好的速度保持性，让加速过程更加随心所欲。
自行车公路赛和场地赛有什么要求？
相比之下，公路车必须应对多变的环境因素，因此对刹车和变速零件的性能要求更高。由于公路骑行距离通常较长，如果采用场地车那种激进的前倾角度，长时间骑行会让骑手感到极度疲劳和不适应，所以公路车的设计更注重舒适性和适应性。
公路车主要分为大组赛和计时赛（TT赛）两种类型。大组赛用的公路车结构常见，能适应各种复杂路况。而计时赛专用车则多配备封闭轮或半封闭轮，车把也是特殊设计，骑行姿势更加压低，配合变速系统，旨在追求极致的空气动力学优势和最高速度。
场地自行车和普通公路车在车架几何设计上有着显著差异。场地车的倾角更加向前倾斜，这种设计主要是为了在高速骑行时更好地降低空气阻力，从而提升冲刺效率，同时也让整体结构更利于在封闭跑道内发挥极致速度。