山地车最大的优势就是避震和抓地力，轮胎宽能轻松应对坑洼路面，多档变速爬坡不费力。但如果是上学通勤的话，宽大的轮胎在平坦路面反而增加阻力，换光头胎能明显改善骑行效率，不然踩起来就像拖着重物。
公路车（也就是你说的趴着骑的那种）为了降低风阻设计，骑行姿势确实不太舒适，尤其是长途骑行容易腰酸背痛。但它在高速骑行时风阻优势明显，适合路况好、需要赶时间的通勤场景。不过学生党在学校周边骑行的话，频繁启停和复杂路况反而让这姿势更难控制平衡。
其实现在很多学生选择的是平把公路车，既能保持相对直立的骑行姿势，又有较轻的车重和较快的滚动效率，算是山地车和公路车之间的折中方案。不过这类车在颠簸路面的舒适性还是不如传统山地车，需要根据实际路况选择。
说到操控稳定性，山地车的长车把和宽胎在城市复杂路况下确实更稳当，转弯半径小，遇到突发情况容易避让。公路车为了速度设计车架较窄，在人流密集的区域骑行需要更好的预判能力，新手容易手忙脚乱。
有个容易被忽略的细节是车架尺寸，山地车通常有更宽容的尺码范围，适合正在长身体的学生。而公路车对身材比例要求更严格，选错尺寸反而会影响发力效率，这点在选购时要特别注意测量身高和跨高。