轮胎的状态对骑行阻力影响也很大，这点容易被忽视。如果你的轮胎气压不足，轮胎与地面的接触面积变大，摩擦力随之增加，骑起来当然费力。另外，看看轮胎表面是否磨损严重或者变得不平整，这些情况都会增加滚动阻力。建议定期用胎压计检查压力，确保在厂家推荐范围内，并及时更换磨损严重的轮胎，保持路面抓地力的同时减少能耗。
为什么山地车脚踏会有轻微阻力
除了链条，刹车系统也是导致阻力的常见“嫌疑人”。你要留意一下刹车片是不是蹭到碟片或者轮圈了，哪怕只有一点点接触，骑行时都会产生额外的摩擦阻力。另外，检查一下刹车线是否松弛，或者刹车油有没有泄漏，这些部件状态不好不仅影响刹车性能，还会让你骑起来觉得沉甸甸的，检查并调整好刹车间隙或更换损坏部件很有必要。
车架核心部件如中轴和花鼓的问题也不容小觑。中轴如果生锈或者松动，骑行时不仅会有异响，还会产生明显的机械阻力。花鼓内部的轴承和滚珠如果磨损，同样会导致转动不顺畅，产生阻力感。遇到这种情况，需要仔细检查中轴和花鼓的状态，必要时进行润滑调整，或者直接更换磨损的部件，这样才能恢复骑行的轻快感。
有时候觉得踩起来费劲，首先要看看是不是传动系统出了毛病。链条和齿轮如果磨损过度，动力传递就会打折扣，这时候阻力自然就大了。还有啊，如果链条缺油了，干磨起来摩擦系数增大，骑行起来肯定会有明显的阻滞感，所以定期给链条上油保养，保持润滑状态，能有效减少这种不必要的阻力。
最后，别忘了看看变速系统和车辆自身因素。变速线拉伸或松动会导致变速不顺畅，间接增加阻力；变速拨器移位也会让链条在非最佳档位运行，增加摩擦。此外，山地车本身较重自然会加大骑行负担，选择轻量化配件能改善这一点。再加上不正确的骑行姿势会让肌肉更快疲劳，调整车把和车座高度，保持放松的骑行姿态和呼吸节奏，也是减少 perceived 阻力的有效方法。