发动机护板异响通常发生在跑完郊区路况后。螺丝在经常运动的车上容易位移，如果听到进气格栅位置有‘啪啦啪啦’异响，除了格栅松动，还要检查发动机护板螺丝是否松动或与底片发生松动。除了紧固螺丝，还应在异响部位垫些纸板类物品，就能轻松消除异响。
汽车行驶中松油门时出现隆隆响声是怎么回事？
解决车身异响，先检查后备箱或后排座椅有没有没固定好容易滚动的物体。如果是车门窗摩擦异响，可以贴胶条或在摩擦处垫橡胶来减轻，但这只是治标不治本。如果这些都排除了，那就得去正规修理厂检修排查，别自己瞎猜，以免耽误事。
发动机舱异响比较多见，通常是金属刺耳声或风啸式声音。刺耳的皮带啸叫声多半是皮带打滑造成的；金属件干摩擦的尖锐声，可能是发电机、水泵或转向助力泵轴承损坏；如果是漏气的声音，那可能是排气系统堵塞、真空管泄漏或断裂，需要仔细辨别。
车身异响多在踩油门或刹车时出现，声音不大且不影响驾驶，但让人担心。这通常是因为车身刚度不够，行驶中发生形变，导致车门与车框摩擦、抖动，或者脱焊处钢板摩擦。另外风噪声大和造型有关，部件固定不好也会响，有时紧上螺丝就能解决。
轮胎有节奏地发出响声，且车速越快频率越高，这是典型的轮胎异响。轮胎接触地面时，因道路种类、凹凸状态、行驶速度、轮胎种类及气压不同，会产生各种噪音。无论汽车多完美，都无法完全消除行驶中轮胎与地面产生的噪音，所以需要区分正常胎噪和异常声响。
检查轮胎异响，先看看轮胎螺丝是否紧固。轮毂螺丝松动时，下坡轻点刹车会有细微磕磕声，后轮松动声音会通过后备箱放大，可能被误认为是后箱物品发出的。螺丝松动厉害时，轮子行走会摇摆，低速有明显咔咔声，此时应立即停车检查轮毂螺丝，防止螺丝飞轮。
诊断汽车异响时，要努力创造好的听诊条件，排除其他噪声干扰。可以试着将声音放大或缩小，比如用旋具或金属杆件接触发响部位来放大声音，或者用单缸断火的方式让响声减小，这样更适应诊断需求。现场保持安静，减少人为因素干扰，判断才更准确。
汽车异响的诊断其实挺复杂的，因为工作环境限制，很难用专用仪器测量，大家通常只能凭日常声音来判断。比如轴承干摩擦是‘哗哗’声，气门间隙过大就是像小锤轻击水泥地的‘嗒嗒’声。所以先别慌，得先区分这响声是正常的振动噪声还是真正的故障异响。
后桥齿轮噪声多在润滑不良导致减速器齿轮磨出伤痕时出现。若各种滑行速度下都能听到异响，说明是减速器主动齿轮螺帽松动。低速时后桥部位发生敲击声，加速或减速时发出特别沉闷的异响，这些都指向具体的机械部件问题，遇到颠簸四轮附近发出‘咚咚’或‘咔嚓’声，多半是减震器或悬挂部件松动。
恶性响声就危险多了，像曲轴轴承、连杆轴承严重发响，伴随润滑油压力下降，或者变速器齿轮严重撞击声、差速器强烈振动等。这对汽车有严重影响，即将或已经造成机件严重损坏。遇到这种必须高度重视，立即停车检查，绝不能勉强行驶，否则极易造成重大机械事故。
如果你开的是自动挡车，松油门时出现隆隆声，首先要考虑是不是过弯时松了油门。因为自动挡减速主要靠踩刹车或松油门，刹车是靠油压让刹车片夹紧刹车盘产生摩擦力，而松油门则是减少燃料供应让车自然减速，这个过程中的声音有时会被误认为异常。
判断变速箱故障要看是否与特定速度、档位或特定动作有关。比如有些行星齿在50Km/h左右响得明显。若某档发响，肯定与该档传动部件有关；若所有档都响，可能是常啮合齿轮轴故障或缺油。变换速度和方向对判定后桥故障很重要，建议异响明显时送专业维修厂检查。
汽车工作时各机构振动会发出多种声音，但不一定都有故障。像发动机表面噪声、换挡齿轮冲击声、进气排气声这些都属于正常。非正常异响按影响分轻微、一般和恶性三类。轻微响声如高压电漏电跳火或轴承轻微松旷，音量小且磨损不大，长时间没变化可以继续开。
分辨轮胎噪声与后桥噪声：轮胎噪声随路面变化，后桥噪声则不然。车速低于48km/h时，后桥噪声消失，轮胎噪声仍存在。汽车行驶和滑行时，轮胎噪声相同，但后桥噪声不同。前轮轴承噪声在行驶和滑行时不变，稍施制动减弱噪声，即可发现噪声源来自何处。
车子行驶中变速箱内部有‘沙沙’声，踩下离合器或油门后消失，换档时还有类似吹口哨的声音，这是变速箱异响的症状。如果来源在变速箱处，可能是轴承或齿轮磨损、有轴承斑点。提速换档时若异响明显，可能是变速箱油里有金属粉末，说明制动带或离合器部件过度磨损了。
养成上车前检查轮胎及轮毂螺丝的习惯，防止螺丝丢失飞轮事故。同时检查车身情况和轮胎变形情况。还要定期检查4油2水、备胎气压、轮毂螺丝，发现问题及时处理不可拖延。比如备胎胎压不足，换胎时才发现问题就麻烦了，平时多留意能避免很多尴尬和危险。
制动摩擦片是刹车系统最重要零件，前片寿命约3万公里，后片约12万公里。踩刹车出现‘吱、吱’响声，多半是磨损指示器发出的警告，表明制动摩擦片超过使用限度。出现这种情况应尽快去汽车经销店检修，否则摩擦片被耗尽会造成刹车部件损坏、效果失常和意外事故。
听轮胎声音辨原因：低沉‘啪啪’声多半是胎面变形、起包、磨损严重或气压不足；‘嗒嗒’声可能是胎面夹了小石子；呼呼响且车身抖动甚至跑偏，肯定是轮胎爆了，得下车换胎；若行驶中内部有金属碰撞声，可能是避震器和轴承损坏，需去专业汽修店或4S店修理。
一般响声比如飞轮轴承或离合器分离轴承的声音，对性能影响大但短期内还能维持主要技术性能。这类声音通常音量较大，机件磨损也比较严重，虽然路上遇到可以暂不处理，但应该尽快安排修理。千万别忽视，因为磨损再继续下去可能会引发更大问题。
特别要注意特殊情况。比如在维修厂做了前后轮互换等操作后，一定要仔细检查轮胎螺丝是否固紧，并时常紧一紧螺丝，防止螺丝跑掉。跑烂路后也要检查轮胎、减震等部件，特别注意轮胎是否有损伤，防止带伤轮胎在高速时发生爆胎重大事故，安全第一。
发动机异响标志其技术状态已变化，多是零件磨损过甚或装配调整不当引起。有些异响甚至能预告发动机将发生事故性损伤。所以当发动机出现异响时，应及时修理防止故障扩大。如果是发动机内部异响，车主很难自行解决，最好直接送厂检修，别自己动手乱拆。
刹车异响在踩刹车时发出比较大噪音。原因可能是制动盘材料使用不当或变形，制动摩擦片的硬度、孔隙率、摩擦特性不合格，或者摩擦片和制动盘受潮生锈，配方中的金属丝太硬，以及机械式制动摩擦片刮盘等。解决这一现象，只需连续大力制动几次即可解除部分异响。
分辨轮毂轴承异响和后桥噪声：车速大于48km/h时，除非后轮轴严重损坏，一般听不到后轮轴承噪声。汽车滑行或空挡时，裂损的后轮轴承会产生‘隆隆’声响，剥蚀的后轮轴承则发出‘沙沙’声响。减速器圆锥主动轴承与差速器轴承异响也能通过声音节拍和车速变化来区分。
悬挂异响经过减速带或不平整路面时特别严重，平坦道路上也可能出现。悬挂部件不仅关乎舒适度，更事关行车安全，千万不可小视。分辨悬挂异响比较复杂，需先让汽车在平坦路面行驶一定里程，使后桥工作温度正常，再记录异响时的车速进行判断。