平把公路车比山地车快多少？

其实快慢不是绝对的，关键得看具体路况和骑行者自身情况。平把公路车在平路确实有优势，但复杂地形下山地车的通过性才是王道。

在平坦柏油路上，体力相当的两人分别骑平把公路车和山地车，一小时后公路车大概能领先三十公里左右，毕竟公路车轮胎窄且气压高，滚动阻力小很多。

简单说就是：好路公领跑，烂路山地强。如果你只打算在城市铺装路面骑行，平把公路车更快；如果经常走非铺装路面，还是山地车靠谱。

要是路况变差，到了凹凸不平的山路上，山地车就显出优势了，它能比公路车快二十里以上，因为山地车减震好、轮胎宽抓地力强，不容易打滑。

别看平把公路车看着普通，它在铺装路面上速度优势很明显。只要路面平整，同样体力的人骑一小时，它能比山地车多跑三十公里，因为山地车宽大的轮胎增加了不少阻力。

山地车不是不能跑快，而是它的设计初衷就是越野。一旦上了平路，那一小时快二十里的差距在崎岖路面体现得很清楚。但在好路上，平把公路车一小时快三十公里是常态，别不信。

在平坦的柏油路上，如果两个体力差不多的骑手分别骑着平把公路车和山地车，经过一小时的高速骑行，平把公路车大概能领先山地车三十公里左右，这主要得益于公路车更低的滚阻和更优化的气动外形。

平把公路车虽然叫公路车，但毕竟不是弯把，气动姿势没那么极致。不过在好路上，它依然比带宽胎的山地车快不少。一小时三十公里的差距，在长距离巡航中是非常可观的。

如果路况变得糟糕，比如全是坑洼和碎石的山路，局势就反过来了。这时候山地车的越野能力显现，骑一小时能比公路车快二十里以上，因为公路车在这样的路面上太颠，速度根本提不起来。