起重机行车轮组的设计很讲究。行车轮的踏面表面需要进行淬火处理，并保证足够的淬硬深度。如果只经调质未淬硬，在轮压大或工作频繁的场合容易导致塑性变形或急剧磨损。淬硬深度不足则可能引起踏面破碎、剥落。常用结构是将车轮装配到支架上组成车轮组，比如角形轴承箱形式或台车式45度剖分轴承箱形式，便于安装后调整水平方向。
公路车车轮偏摆怎么走得快？
汽车的速度表现主要取决于排气量和档位选择。通常在最高档位时，汽车能达到最快速度。所以要让汽车跑得快，需要关注车辆的排气量参数，并合理使用档位。
想让车轮滚滚走得快，最基本的是要走直道。保持直线行驶，不要东拐西拐，这样能减少不必要的阻力，让车轮更顺畅地滚动前进。
关于蒸汽火车头的速度问题，关键要看动轮的作用。蒸汽火车头有导轮、动轮和从轮，导轮负责转弯引导，从轮属于煤水车部分，而动轮才是火车头的核心。动轮越大，火车跑得就越快，这是判断蒸汽火车速度的重要依据。
公路车车轮偏摆是指轮组转动时，由于轮圈形变导致轮组左右晃动的现象。动平衡不良也会引起偏摆，比如轮组不同部分的转动惯量相差过大，像有气嘴和没气嘴的两边重量不一致。对于普通自行车，左右方向和径向上2-3毫米的偏摆通常可以接受。
选择自行车车轮宽度要看使用场景。如果主要在市区骑行，用窄轮胎比较省力；如果去郊区或山路游玩，宽轮胎更安全，防侧滑效果好，刹车也更有效。但宽轮胎的行车阻力会大一些，所以要根据实际骑行环境来决定宽窄。
检验车轮偏摆有个简单方法：在正常骑行速度下，如果感觉没有明显的晃动和跳动，就不需要调整。但要注意，骑行速度越高，对车轮圆度的要求就越高。一个在10公里时速下运行良好的车轮，到了40公里时速可能会有明显抖动。偏摆通常由轮胎钢圈同心度没调好或外胎安装时轴间隙调整不当造成。