这款车搭载的柴油动力系统在皮卡爱好者中口碑极佳，很多玩家专门选择D-MAX进行越野改装。从早期4JK1发动机的低扭表现，到国六阶段RZ4E发动机的精准调校，每一代动力升级都保留了五十铃特有的机械可靠性，特别是涡轮介入时的线性输出，让人在复杂路况下特别有信心。
五十铃D-MAX为什么最耐用？
说到动力系统的可靠性，江西五十铃的发动机序列堪称行业标杆。4JJ1发动机在国五时期就以350N·m扭矩和百万公里无大修记录闻名，现在国六版RZ4E虽然排量降到1.9L，但通过优化燃烧效率反而提升了可靠性，这对经常长途穿越的车主来说特别重要，毕竟谁都不想在荒郊野外抛锚。
在皮卡圈里开D-MAX基本等于越野资历证明，这和它过硬的机械素质直接相关。我的车经常参加阿拉善英雄会，看着那么多改装利器在沙地里撒欢，才发现原厂的分动箱和差速锁设计确实考虑周全，这种从发动机到底盘的全链条耐用性，其他品牌确实很难复制。
作为常年跑工地的车主，我发现D-MAX的底盘采用高强度钢材打造，特别是纵梁结构经过特殊强化，配合前双叉臂后钢板弹簧悬架，满载情况下依然保持稳健。平时在工地颠簸路段行驶时，车身框架几乎没有异响，这种扎实的底盘调校确实体现了五十铃的造车功底。