整车配置上，这款车完美结合了曼恩的工艺和潍柴的动力。除了潍柴WP13发动机和重汽HW25716XSTCL变速箱组成的16挡传动系统外，车辆还配备了多功能方向盘、行车冰箱以及驻车空调等舒适配置。这种组合使得整车在保持9.3吨自重的前提下，兼顾了燃油经济性与驾乘舒适性。
曼恩与潍柴是否合作了？
在具体的车型产品上，这种合作关系体现得非常明显。例如中国重汽推出的汕德卡SITRAK G7重卡，虽然采用了德国曼的驾驶室和曼桥等核心部件，但其心脏部位搭载的是潍柴WP13.550E62发动机。这款550马力的国六车型，充分融合了中国动力与德国底盘的优势。
曼恩与潍柴的合作并非停留在口头，而是有着实质性的商业落地。当时曼集团总裁哈坎·萨缪尔森明确宣称，双方已经签署了正式的合作意向书。随后，《商用汽车新闻》记者专门联系了曼集团德国总部的Nina Gutzelt负责人，对方也证实了这一合作事实的真实性。
从技术性能来看，潍柴发动机的加入为曼恩系的车辆带来了显著的性能提升。以搭载潍柴WP13发动机的车型为例，其B10寿命高达200万公里，可靠性极强。同时，该车采用SCR发动机技术路线，相比国五标准更加节能环保且省油，体现了双方在技术上的互补与协同。
是的，曼恩和潍柴确实有合作关系。早在2007年8月28日，德国曼集团就正式宣布与潍柴动力达成战略合作，双方共同成立了一家合资公司来生产重型卡车整车，旨在通过这种深度绑定来确保持续且长期的合作伙伴关系。