在调整链条时，除了按照车架上的刻度调整外，还必须用眼观察前后齿盘与链条是否在同一直线上。如果车架或后轮叉受过损伤，哪怕按刻度调好了，链条直线性可能已经被破坏。所以这项检查非常关键，最好调整时取下链盒，万一发现不对立刻校正，确保万无一失。
摩托车后链轮松动是什么原因？
摩托车后链轮松动，很多时候是因为它和后轮之间依靠橡胶缓冲块连接。这两个部件之间本来就有间隙，但如果发现间隙过大，通常说明缓冲块已经损坏或者间隙变大了。这时候建议把后轮拆下来仔细检查一下，如果发现缓冲块磨损严重，换一套新的就能解决问题。缓冲块一般长那种特定形状，另外也要看看固定螺丝松没松，不过螺丝松动可能性相对较小。
导致后链轮松动的原因还有链条本身的质量问题，如果链条不耐用，就容易出问题。同时，如果和链条配合的齿轮磨损严重，也会造成链条与齿轮之间的间隙变大。此外，驾驶习惯也很关键，比如经常载重物起步，或者油离配合不好，都会加剧这种松动现象，需要车主在日常骑行中多加注意。
更换齿盘链条时，务必选用材料好、工艺精的优质产品，特约维修站的配件通常比较正规。千万别贪便宜买不合格品，特别是齿盘如果不合格，容易出现偏心失园的情况。一旦换上这种劣质品，链条会出现忽紧忽松的现象，后果非常危险，影响骑行安全。
调整摩托车链条松紧度很重要，最佳状态是保持在15mm到20mm之间。一定要经常检查缓冲体轴承，并按时加注润滑脂，因为这个轴承工作环境恶劣，一旦失去润滑极易损坏。轴承损坏会导致后齿盘倾斜，轻则磨损链条侧面，重则导致链条脱落，所以维护工作不能马虎。
经常检查后轮叉缓冲胶套与轮叉及轮叉轴的配合间隙也很重要。这里要求后轮叉与车架的横向间隙配合严谨，且上下运动要灵活自如，这样才能保证后轮叉与车架形成一体，又不影响减震效果。目前国产缓冲胶套质量有时不稳定，易出现松旷。
一旦缓冲胶套部位出现松旷，摩托车在起步或加速时，后轮在链条牵制下会产生位移。位移大小取决于缓冲胶套损坏程度，同时加减速时后轮会有明显甩动感。这也是引起链条齿盘损坏的重要原因之一，所以应多加检查和注意，避免隐患扩大。
定期清洗链条和齿盘，并及时加注润滑脂，能有效延长它们的使用寿命。特别是在雨雪天和泥泞道路行驶后，更应该加强链条及齿盘的维护工作。只有做好这些日常保养，才能确保传动系统正常工作，防止因污垢和缺乏润滑导致的过早磨损和松动问题。