电机本身进水生锈也会导致阻力大增。如果经常走水路或密封性不好，电机内部生锈，锈迹会阻碍定子与转子之间的运行。这种情况下，需要打开电机，用砂纸去除内部的锈迹，恢复电机内部的光滑度。当然，日常使用中也要避免在水深浸没电机轴的路面行驶，以防电机进水损坏。
电动车后轮空转阻力大怎么回事
首先要检查的是刹车系统，很有可能是刹车片与轮鼓之间产生了摩擦。新换的刹车片往往不够圆，导致与轮鼓贴合不完美，这种情况下刚开始阻力会比较大。建议慢骑多磨几天，避免过热，通常过段时间适应了就好了，如果刹车本身就不好使，需要及时调整。
别听那些不专业的瞎扯，说空转轻松是退磁纯属误导。实际上，电动车后轮作为电机，内部有强磁铁，正常状态下阻力应该很大。像500W或800W的电机，用手空转通常只能转2到3圈甚至更少，如果转得太轻松，反而说明电机性能可能出了问题，所以不要误以为轻松是好现象。
轴承问题也是导致阻力大的常见原因。后轮轴承如果损坏、缺油或者烧毁，转动起来就会非常费力。你可以左右晃动电机，听听有没有异响，看看是否有间隙。如果轴承缺油，可以尝试加注润滑油；如果已经损坏，则需要更换新的轴承，以确保转动顺畅。
最后提醒大家注意日常保养，避免超载、胎压不足或在陡坡行驶，这些都会增加电机负担导致烧毁。发现电机发烫、冒烟、有异味或异响时，应立即停止运行。电动车轮毂不要受激烈撞击，涉水时要小心，确保水深不超过电机轴，以延长电机使用寿命，减少故障发生。
还有一种情况是刹车没有回位。如果刹车间隙过小或刹车线回位不良，会导致刹车片无法完全分离轮鼓，从而产生巨大阻力。你可以将刹车线与摇臂分离，手动拨动刹车摇臂检查回位是否灵活。如果回位不好，需要维修或更换刹车拉线，确保刹车能彻底松开。
如果刹车没问题，得检查控制器和电机线是否出现故障。有时候控制器功率管击穿烧毁，或者电机线粘连短路，都会导致阻力变大。你可以尝试把蓝、绿、黄三根电机线拆除，如果拆除后代轮空转没有了阻力，那就说明是电路短路或控制器损坏造成的。
如果断开电机与控制器的连线后，阻力消失，那肯定是控制器的问题。控制器损坏或限速设置不当，都会让电机运转不畅，表现为阻力变大。此时应更换控制器。反之，如果断开连线后阻力依旧，那故障就在电机本身，可能是电机扫膛或线圈短路，需要专业检修电机内部结构。