去爬山特别是有高原高寒情况时，首先考虑动力。大多数家用车1.0L-2.0L在市区没问题，但跑山路特别是高原时，动力会因海拔高缺氧而下降。1.0L车爬陡坡需关空调、挂低挡拉高转，影响舒适和安全；2.0L相对轻松。建议选1.6L以上车型，小排量车也可但需勤查发动机工况，避免高转速损坏动力。其次看通过性，离地间隙很重要，决定能否托底，但也不是越高越好，重心高了易侧翻。非越野发烧友选满载离地15cm以上的车，加装钢制发动机护板保护底盘，碎石土路也不怕。
去爬山旅游选什么车最合适？
说到吉普牧马人，这是纯粹的越野强者，分时四驱、非独立悬架、牙嵌式差速锁，加上超高离地间隙和长悬挂行程，越野性能极强。但它路感太颠，内饰粗糙，舒适性几乎为零，雨天敞篷版还会漏水。不过买它的人主要就是为了越野和个性，不在乎这些缺点。动力有2.8T柴油和3.0L/3.6L汽油可选，推荐3.6L Rubicon版本，前后差速锁让翻山越岭如履平地，两门或四门看个人喜好。
选车首先要看山的情况，如果是普通的景点且有硬化路面，两驱家轿完全够用。但如果路稍微陡峭些，比如像河南郭亮那种级别，虽然两驱也能走，但载人多就不太靠谱，这时候最好选带低速模式的四驱车。国内路况其实普遍很好，很多偏僻地方都通了柏油，所以别太迷信硬派越野，关键看驾驶技术，像我在川藏北线见过mini和qq都能开上去，反而是有些硬派越野因过于自信把悬挂弄坏了。
我是结合越野和爬山的需求，推荐比亚迪唐。它能轻松应对常规山路，兼具舒适性、通过性和动力性。关键它有对外供电功能，在山上特别实用。我开了三年半17万公里，走遍大江南北，从未被丢在路上，底盘和动力都经受过考验。如果是纯深度越野爱好者，那吉普牧马人、北京40或铃木吉姆尼这类深度改装车更合适，虽然舒适性差，但通过性极强，适合真正玩越野的人。
如果觉得普拉多太贵，三菱帕杰罗是个性价比高的选择，售价在34.98到39.98万。它是硬派越野的标杆，接近角36.6度，离去角26度，离地间隙235mm，配合超选四驱系统，越野能力比普拉多还强一点，只是舒适性稍差。内饰比较陈旧，油耗也高。动力搭载3.0L发动机，配5速手自一体，长途乘坐空间没问题。推荐自动尊贵版，因为配有后桥限滑差速锁，能极大提升越野能力，售价42.98万。
如果你想去那些必须步行才能上的山，那开车确实没戏。但如果是去旅游景点，或者能开车直达山顶的地方，那就需要马力大、动力足的车，甚至越野车。比如一汽丰田普拉多，它在越野圈名气很大，皮实耐用，全时四驱系统加电子限滑差速锁，越野能力出色。车身尺寸够大，空间表现不错，乘坐舒适性在硬派车里算好的，但动力稍弱，特别是2.7L版本加速慢，推荐3.5L TX-L版本，动力足配置全，走越野或柏油路都满意。
车辆可靠性也是关键，所谓可靠就是路上不突然趴窝。高配置高动力车故障率可能更高，恶劣环境下机械式配置更靠谱。另外个人保养也很重要，按时保养、检查磨损和易损件，对可靠性加分不少。如果这三点（动力、通过性、可靠性）都满足，加上扎实驾驶技术和路线规划，跑川藏线等长途问题不大。其实很多车只要照顾得好，都能给你安全感，不用盲目追求高端配置。
铃木吉姆尼也是个有趣的选择，四驱双人座，很多城市SUV去不了的地方它能去。价位不贵，省油，适合自由驰骋。缺点是车短窄，携带物品有限，高速避让操作不好易侧翻。如果想空间大点，得利卡也是个好选择，装载能力强，四驱动力足，座位舒服，还能改成床车，适合在荒郊野外驻扎。去爬山旅游避免不了非铺装路面，一台性能好的SUV必不可少，要有足够动力、高离地间隙和一定越野能力，根据自身喜好和经济实力选择，比如我开的1.4T动力、185mm离地间隙的四驱车，专门用于旅游钓鱼，完全够用。