由于车轮尺寸小且胎窄，这类车对路面状况比较挑剔。如果遇到较大的坑洼或路况较差的路面，骑行时会感到明显颠簸，舒适度会大打折扣。
日本折叠自行车骑着舒服吗？
此外，小轮径还带来一个安全隐患：在急刹车时，由于重心靠前，前轮急刹导致前空翻的几率比普通自行车要大不少，骑行时需要注意刹车力度和技巧。
这种折叠车通常配有不超过20英寸的小轮，现在的厂家大多采用大速比牙盘传动系统。这种设计的目的是为了在骑行者不额外增加体力的前提下，尽可能提升行驶速度，所以骑起来会感觉比较轻松省力。
目前折叠车主要存在的问题在于折叠处的牢固性。尤其是那些低成本折叠车，用料通常不够扎实，经过几次折叠使用后可能会出现松动或损坏的情况，耐用性较差。
关于爬坡难易程度的问题，关键要看车辆是否配备了变速系统。如果拥有变速功能，爬坡的难度会明显降低，因为变速能有效延长力量消耗的时间，让上坡过程更加从容。
变速器的主要作用在于分散体力消耗。以10米上坡为例，大速比可能蹬一圈就能上去，虽然每圈用力较大但时间短；小速比则需要蹬三圈，虽然每圈轻松但运动时间长。实际上两者做功相同。
品质较好的折叠车价格普遍在千元以上，如果带有变速系统，价格通常会在两千元左右。虽然初期投入较高，但换来的是更好的骑行体验和更长的使用寿命。
这类自行车最大的优点就是便携。它们体积小巧且重量轻，例如大行412这种级别的车型，折叠打包后甚至可以带上火车放置在行李架上，非常便于携带和存放。