飞机轮胎的材质也和普通轮胎不同，通常使用更耐热的特种橡胶和加强材料。虽然内部充气，但其主要功能不是缓冲震动，而是支撑数千吨的重量并在跑道上滚动。正因为这种特殊的工作环境和需求，普通人容易误以为它是实心的，实际上它是高压充气的特种轮胎。
飞机的轮子是实心还是充气的？
虽然内部有空气，但飞机轮胎的充气压力非常高，通常远高于汽车轮胎。这种高压使得轮胎在高速旋转和承受巨大载荷时保持形状稳定，减少形变产生的热量。因此，说它是‘实心’是为了强调其刚性强、不易形变的特点，但从构造上讲，它依然是充气结构。
普通的地面车辆比如汽车和自行车，确实主要靠充气轮胎来提供缓冲和抓地力。但飞机在起飞和降落时速度极快，产生的热量巨大，如果像普通轮胎那样依赖橡胶缓冲，很容易因为过热而爆胎。所以飞机轮胎的设计逻辑完全不同，它更侧重于刚性和耐热性。
飞机轮胎其实并不是完全实心的金属块，这个说法有点绝对了。准确的讲，它们是高压充气轮胎，但结构非常特殊，胎体层数极多，能承受极大的压力和温度，所以看起来和感觉上像实心的一样，主要依靠高压气体支撑而不是像汽车轮胎那样依赖橡胶的弹性。