异响还和工作循环有关，四冲程发动机里，曲柄连杆机构引起的声响是作功一次响两次，配气机构则是作功一次响一次。曲柄连杆机构异响原因包括活塞敲缸、活塞销敲击、活塞顶缸盖、连杆轴承松旷或活塞环漏气。
收割机玉柴发动机怠速异响怎么回事？
如果在急加速时出现异响，并且高速运转时声音还在，那多半是连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或者尺寸不对，也可能是曲轴轴承松旷、轴瓦烧熔，或者是活塞销折断甚至曲轴断裂导致的。
如果异响与工作循环无关，就要注意发响区域了。通常与工作循环无关的间隙引起的发响，多为发动机附件有故障；若是连续金属摩擦声且无关循环，则可能是某些旋转件有故障。
配气机构引起的异响原因有气门间隙过大、挺杆与导孔间隙过大、凸轮轮廓磨损、气门杆与导管间隙过大、气门弹簧折断、凸轮轴正时齿轮径向破裂、气门座圈松脱或气门卡滞不能关闭。
发动机异响首先得看转速，如果只在怠速或低速时响，可能是活塞与气缸壁间隙太大，或者活塞销装太紧、连杆轴承太紧，也可能是挺杆和导孔间隙过大，甚至配气凸轮磨损了，还有可能是起动抓松动导致皮带轮响。
判断异响和负荷的关系，可以用逐缸解除负荷的方法来试验，通常用单缸或双缸断火法。如果某缸断火后异响消失或减轻，可能是活塞敲缸、连杆轴承松旷、活塞环漏气或活塞销折断。
最后，发动机异响往往伴随振动，我们可以通过振动的特点和部位来辅助诊断。虽然这里没详细展开振动特征，但结合上述转速、负荷、温度和循环关系的排查，基本能锁定大部分玉柴发动机怠速异响的原因。
相反，如果温度升高后才有声响，降温后减轻，这可能是过热引起早燃，或者活塞裙部椭圆方向相反、椭圆度过小导致间隙过小，也可能是活塞变形或活塞环各间隙过小造成的。
要是声音在某个转速下乱响，一减速就发出短暂声响，这问题就比较严重了。原因可能是凸轮轴正时齿轮破了或者固定螺母松了，也可能是曲轴断了，或者活塞销衬套松旷，甚至是凸轮轴轴向间隙过大。
当相邻两缸同时断火，异响减轻或消失，这通常指向曲轴轴承松旷的问题。这种通过断火来排查负荷影响的方法，能帮我们更准确地定位故障点。
温度对异响也有影响，如果低温时响，热车后减轻或消失，原因可能是活塞与缸壁间隙过大，或者活塞主轴承油槽深度宽度失准，也可能是机油压力低导致润滑不良。
如果某缸断火后声响反而加重，或者本来没响现在响了，这可能是活塞销铜套松旷、活塞裙部锥度过大、活塞销窜出，或者是连杆轴承盖固定螺栓松动太多、轴瓦合金烧熔脱净，也可能是飞轮固定螺栓松动。