摩托车新车在1500公里的磨合期内，换机油的节点非常有讲究。通常建议在行驶300公里、600公里、1000公里和1500公里时分别更换。所以，如果你问第二次换油是多久，那大概是在车辆行驶600公里左右的时候进行。
摩托车新车多少公里需要换机油？
更换机油这个动作，一定要在热车状态下进行。这时候机油流动性好，里面的金属碎屑和杂质也能随着机油一起排出来，能换得更干净。冷车换油效果不好，残留的旧机油和杂质会留在发动机里影响润滑。
多缸大排量的摩托车千万别用汽车机油，哪怕它是全合成的也不行。大部分跨骑车用的是湿式多片离合器，离合器片泡在机油里。摩托车专用机油有防止打滑的成分，而汽车机油没有，用了会导致离合器打滑。
度过磨合期后，常规的换油周期变成了2000到3000公里一次。不过，如果你使用的是全合成机油，更换周期可以稍微延长一些，大约5000公里左右更换一次即可，这样既保护发动机又省心。
摩托车如果出现烧机油的情况，首先要排查活塞环。活塞环油环弹力过小或者漏光过大，都会导致烧机油，这是活塞环本身的质量或磨损问题。如果更换活塞环后还是烧，那就要看别的地方了。
摩托车转速高，七八千转对摩托车来说只是中等转速，但汽车红线区可能都到不了这个数。把汽车机油用在大排量摩托车上，不仅因为工作温度不同导致机油迅速失效，还会引起离合器打滑，损害车辆性能。
对于单缸风冷发动机，尽量选用高温系数为40或50的机油。因为这类发动机强化程度不高，内部精度低且间隙大，稍微粘稠一点的机油能起到更好的密封作用。而水冷发动机则可以使用30或40标号的机油。
在挑选机油粘度时还要考虑地域。北方朋友，特别是东北和西北地区，低温系数低些好，建议全年使用0W-40标号的机油。而南方地区的朋友，全年可以使用10W-40或10W-50的机油，这样能更好地适应气候。
气缸尺寸超差也是导致烧机油的重要原因。如果气缸椭圆度过大，或者表面有拉伤、沟槽，会导致油环无法刮除缸壁上多余的机油。这些多余的机油就会窜入燃烧室，参与燃烧，造成烧机油的现象。
切记不同的机油不要混加。因为不同品牌的机油配方不同，化学成分可能不相容，混合后可能导致发生化学反应，产生沉淀或胶状物，堵塞油道，从而损坏发动机内部组件，这点必须要注意。
磨合期内强烈不建议使用全合成机油。这是因为全合成机油的抗磨性能太好了，反而不利于各个机件之间的自然磨合。磨合的目的就是为了让机件更好地配合，如果太顺滑，可能导致发动机还没磨合好，里程数就到了。
踏板车因为传动方式和跨骑车不同，是可以使用汽车机油的。另外，如果是单缸风冷发动机的跨骑车，在没有摩托车专用机油的紧急情况下，也可以暂时使用汽车机油。我自己验证过，用汽车机油开了6年，发动机一点毛病没有。
另一个烧机油的原因是气门杆与气门导管的间隙过大，或者气门油封封油不严。这种情况下出现的烧机油现象与活塞环无关，即使你更换了活塞环，烧机油的问题依然存在，需要专门检查气门油封。