当发动机处于工作状态时，机油里混入汽油往往是因为混合气过浓或者环境温度太低。这种情况下，未燃烧的汽油容易进入润滑系统，导致机油变质，需要检查化油器调整或改善冷启动条件。
170汽油机缸筒里进机油是什么原因？
曲轴箱通风装置（PVC阀）如果装反或卡死，会导致曲轴箱内压力升高，进而引起窜油。保持发动机正常温度，经常维护保养，及时清洗空气滤清器，定期更换机油，并提高维修质量，是防止机油窜入燃烧室的关键措施。
活塞环的作用不仅是密封汽缸防止气体下窜，还要收集缸壁上多余的机油，经活塞槽孔流回油底壳，防止进入燃烧室产生积碳，并均匀分布机油以改善润滑。如果活塞环早期磨损，导致端隙、侧隙、背隙增大，就会造成窜机油。
其次是磨料磨损，机油中的金属杂质和空气中的尘土混合后，会加速配合副的磨损。进气流带进的尘土粘附在缸壁上形成磨料，使汽缸横断面磨成椭圆形，间隙增大从而窜油。此外还有腐蚀磨损，低温时水蒸气在缸壁形成水珠，与废气生成酸性物质腐蚀缸壁，导致磨损和间隙增大。
气门导管松旷、气门油封老化失效、漏装，或者气门与导管配合间隙过大，都会导致进气时机油从缝隙处被吸入燃烧室燃烧。这是气门机构故障导致的窜机油现象，需要检查并更换老化的油封或调整间隙。
如果活塞环弹力下降，无法依靠弹性和气体背压力紧贴汽缸壁，间隙增大会导致窜油。工作中若连杆扭曲使活塞环开口重叠，也会引起窜机油。另外，如果活塞环装反，原本起刮油作用的环反而变成泵油作用，导致机油上窜。
汽缸出现异常磨损是窜机油的主要原因之一，首先是机械磨损。这受加工精度、配合质量、润滑条件、工作温度以及配合副之间压力的影响。高温下润滑油变稀，油膜质量差，若机油级别不符，会造成活塞与缸壁半干摩擦，导致早期磨损和间隙增大。
如果发动机在熄火静止状态下发现机油箱里有汽油，这通常是化油器的问题。可能是化油器里的三角针阀卡住了，或者油平面设置得过高，导致汽油从进气管倒流进缸套，最后顺着缸壁流进机油箱里。