左边那个旋钮主要是用来调节软硬度的，如果你把它往十号的方向拧，避震就会变硬；而往一号的方向拧，避震就会变得柔软一些。
自行车减震器如何调节？
最便宜的油簧避震只有预压调节功能，没有阻尼调节，通过前叉左肩上的旋钮来调弹簧预压，顺时针转到+号方向，弹簧预压行程增加，避震变硬。
对于软车架设计的避震，可以通过后避震上面的螺纹环来调节，顺时针拧它会压缩弹簧，让避震变硬，反过来操作则会让避震变得更软。
顺时针调节增加弹簧预压后，依靠预先压缩弹簧提供更大弹力，感觉避震变硬，这种设置适合在平路或上坡骑行时使用，效率更高。
自行车减震的调节其实挺复杂的，不能简单地说调硬或调软，得看你的避震系统类型和具体使用环境，基本的调节逻辑需要根据不同情况来定。
反之，如果逆时针调节前叉，避震会变软，这种状态更适合在越野路段骑行，能更好地吸收地面的冲击，提供舒适的骑行体验。
油簧避震是入门级到中高端山地车常用的，前叉左边靠弹簧提供避震力，右边用阻尼油控制压缩和回弹速度，这种系统有不同的等级区分。
如果是弹簧避震，常见于休闲车或仿山地车，这种前叉通常是不可调节的，避震能力完全由弹簧硬度决定，设计出厂时就固定了，无法后期调整。
右边的那个旋钮是用来控制锁死的，操作方法比较直观，逆时针旋转就是锁死状态，顺时针旋转则是打开状态，这样可以根据路况灵活切换。