还有一个原因是充电桩的输出功率和你的电瓶容量不匹配。就像你说的，快充的时候电压偏高，电流强度增加，虽然电解反应快了，但极板发热也严重。负极板产生的气泡又多又大，导致酸液比例变化，这样充进去的电其实并不扎实，所以感觉不耐用。
自行车充电桩为什么充电不耐用
再说说使用场景。很多充电桩都放在地下车库、车棚或者室外，这些地方到了冬天比室内冷得多。结合前面说的温度影响，环境越冷，电池充电就越困难。所以如果你是在室外公共区域充电，冬天确实会感觉电池特别不耐用，这是正常现象。
原厂标配的充电器通常是慢充，比如48V20AH的电瓶配58V电压、不超过3A电流的充电器，充电时间在10小时以内。这种慢充极板化学反应慢，发热小，对极板没伤害。如果保养得当，电池能用很久。但快充相当于虚充，电压上去了但总容量没够，所以很多人觉得快充不耐用，其实是有道理的。
自行车充电桩充不进电或者不耐用，首先得看看你车本身的接收能力。每个电动车的充电接口和内部电路能承受的充电速度是不一样的，如果充电桩提供的功率超过了车辆接收的上限，或者两者根本不匹配，那肯定充不进去或者充得不好，所以适配性是个大问题。
天气变冷也是个大因素。现在气温下降，电池活性会降低，特别是铅酸电池，它们在25度左右的环境里表现最好。一旦温度低，电池储存和放电的能力都会打折扣，这就会导致你感觉充不满或者不耐用，这是物理特性决定的。