现在的自行车市场几乎全是碳纤维的天下，你很难见到玻璃纤维车架了。市面上如果有人说他的车是玻纤做的，那要么是在忽悠你，要么就是他自己完全不懂行，毕竟那些老掉牙的车型才用过这种材料。
自行车车架选玻璃纤维还是碳素纤维更好？
这两种材料虽然都是树脂包着纤维网，但特性差别很大。玻璃纤维比较粗，而且又脆又硬，很难编成紧密的网状，只能简单排列。为了弥补强度不足，只能加很多树脂，导致成品又厚又重。
玻纤材料虽然防腐好、弹性大，但强度不够，做出来的板材通常比较粗大。这种特性适合做形状简单的车船外壳，但完全不适合做自行车车架。因为车架需要硬度，玻纤太软，踩下去感觉肉肉的。
碳纤维就不一样了，它非常纤细柔韧，能编成高密度的立体网。因为本身强度硬度够，只需要薄薄一层树脂就能定型，最后做出来的就是那种薄薄的、高密度的碳纤维布料，轻便又结实。
用玻纤做车架的话，你蹬车的力量全被车架的弹性吸收了，根本传不到轮子上，速度肯定起不来。所以从力学性能上看，玻纤完全无法满足现代自行车对动力传导的高要求。
碳纤维布料可以随意剪裁，在模具上层层粘贴，能做出各种符合空气动力学的复杂造型。而且高温定型后硬度极高，做出来的车架又轻又硬，能把你85%以上的踩踏力量直接传导到后轮，一脚就能提速。