自动挡车挂前进挡为什么会发出哒哒响声

自动挡车挂前进挡出现哒哒声，首先要看声音是不是只在怠速或低速时才出现。如果转速一高声音就消失，可能是活塞和气缸壁间隙太大，或者是活塞销装得太紧，也可能是连杆轴承配合太紧，还有可能是挺杆和导孔间隙过大，或者是配气凸轮磨损了。

诊断异响时，负荷也是一个重要因素。可以通过逐缸解除负荷的方法来试验，比如用单缸或双缸断火法来解除一两个缸的负荷。如果某缸断火后异响完全消失或减轻，那可能是活塞敲缸、连杆轴承松旷、活塞环漏气或活塞销折断。

如果某缸断火后声响反而加重，或者原来没响现在响了，那可能是活塞销铜套松旷、活塞裙部锥度过大、活塞销窜出，或者是连杆轴承盖固定螺栓松动过多，甚至连杆轴瓦合金烧熔脱净，也可能是飞轮固定螺栓松动过多。

最后还要看异响和工作循环的关系。对于四行程发动机，曲柄连杆机构引起的声响通常是作功一次响两次，而配气机构引起的声响则是作功一次响一次。通过观察声响的频率和循环关系，可以进一步区分故障部位。

如果是相邻两个缸同时断火，异响减轻或消失，那基本可以确定是曲轴轴承松旷的问题。这种通过断火测试的方法，能帮助我们更准确地判断异响的具体来源和严重程度。

如果声音是在维持某个转速时乱响，一减速就发出短暂的哒哒声，那问题可能比较麻烦。比如凸轮轴的正时齿轮可能破了，或者固定螺母松了，甚至可能是曲轴断了，或者是活塞销衬套松旷，以及凸轮轴的轴向间隙过大或衬套松旷导致的。

反过来，如果温度升高后才有声响，温度降低后声音减轻或消失，那可能是过热引起的早燃，或者活塞裙部椭圆方向相反，活塞椭圆度过小导致间隙过小，或者是活塞变形、活塞环各间隙过小，这些热车才有的异响需要特别注意。

异响和发动机温度也有关系。如果低温时响，温度升高后声音减轻甚至消失，那可能是活塞与缸壁间隙过大，或者活塞主轴承油槽深度宽度不准，也可能是机油压力低导致润滑不良，这些都会引起冷车异响。

要是异响是在急加速时出现，并且高速运转时声音还在，那就要检查连杆轴承是不是松旷了，或者轴瓦有没有烧熔、尺寸不对。也可能是曲轴轴承松旷或轴瓦烧熔，甚至是活塞销断了或曲轴断裂，这些都会导致严重的异响。