分体式中轴的结构就不一样了，轴承和曲柄是分开的，需要用螺丝固定在一起。大部分分体中轴使用的是珠架和滚珠轴承，这种结构的润滑效果肯定不如培林轴承，所以在骑行体验上会稍微差一点，而且需要经常进行保养和维护。
山地自行车中轴一体式和分体式有什么区别？
在分体中轴里，方孔中轴是最为常见的类型，尤其是在民用和入门级的运动自行车上。方孔中轴通过增加接触面到四个，让受力更加均匀，强度更高，力量传导也更直接。它的防水效果很好，润滑和惯性都不错，使用寿命很长，基本免维护，唯一的缺点就是重量稍微有点重。
山地车的一体式中轴，其轴承和曲柄是做成一个整体的，里面通常使用培林轴承。这种设计的最大好处就是骑行起来非常顺滑，省力，而且因为结构紧密，不容易出故障，一般用个几年都不需要怎么维护，特别适合怕麻烦的骑手。
中空一体式中轴则是现代运动型自行车的主流配置，虽然价格偏高，但性能更好。它的设计是将轴心与轴承分离，直接和一侧曲柄结合，轴承位置移到了五通两侧。这种设计让整体重量变轻，润滑和惯性表现不错，但防水效果一般，且使用寿命大概在3000到5000公里，需要定期维护并加注润滑油。