关于后轮的7片轮片，正常平路骑行时可以调至4档。如果遇到需要爬坡的情况，可以将档位调整到2档或3档，这样会轻松一些。如果是为了加速冲刺，则可以使用5档或6档。
山地自行车变速如何调节？
缆线尾套很重要，既美观又能防止缆线散开或缠绕。实在没有的话，可以用轮圈尾套临时替代，但得用万能钳夹紧。想更专业的话，可以用焊锡自制尾套，这样既结实又好看。
内部调整要记住，后方链条得拨到最大的齿轮，前方放小齿盘。这时候要转动变速器的调节螺丝，直到上方小导轮能精准贴着大齿轮下方运作。要是没调到位，骑久了链条和轮辐互相拉扯，轮辐可能会断，这个细节千万别马虎。
举常见的21速山地车为例，它的结构是前轮有3片轮片，后轮有7片轮片。这种配置下，平时骑行时建议把前轮片固定在2档位置，这是一个比较通用的固定设置。
调山地车变速时，先要把前链条挂到大齿盘上，后链条拨到最小的小齿轮上，这样才能确定外部作业的位置。比如Shimano系统要看上方的小螺丝，ESP系统则找下方的螺丝，Di.R.T系统得用前方的调校螺丝。这个步骤可以在装链条和变速缆线之前就做好，不用着急。
微调阶段要把踏板往前转，链条拨到第三个小齿轮，前齿盘放中间位置。慢慢松开后变速器调节螺丝，直到链条不碰第四个齿轮。记得把所有档位都试一遍，要是上下换挡卡顿，就再稍微拧紧或放松螺丝。
装变速缆线的时候要注意，得先把变速器和变速杆上的调节螺丝转紧一圈，再把缆线卡上去。如果是Sram的组件，比如Di.R.T或ESP系列，直接用右旋把上的调节螺丝拧紧就行，不用额外调整。缆线别调得太松，保持紧绷状态才能保证换挡准确。
用B号起子调整后变速器时，得让最大齿轮和导轮之间留出1.5个链环的空隙。空隙太大换挡不准，太小又难挂上大齿轮。调的时候把踏板往后转，让变速器能自由摆动，这样操作起来更顺手。