网购的轮胎要注意橡胶制品长时间放置会导致品质直线下降，所以尽量买新的。如果换了新外胎还是难骑，建议尽量选择外观和规格接近原车轮的，毕竟厂家最了解自己的产品。同时，同样尺寸的好胎和差胎价格相差巨大，骑行体验完全不同，所以尽量买好一点的，但也要考虑到折叠胎虽然轻，但扎破后很难推行，非折叠胎在野外没工具时还能勉强推行。
山地车换内外胎后难骑怎么办
山地车的内外胎在构造和性能上其实差别非常大，选错了直接导致骑行体验变差。比如那种越野专用的防扎带，虽然耐磨防滑效果不错，但因为它比较厚重，所以在爬坡或者竞速时会感觉特别费力，不过这种胎平时用来训练或者在越野山地道路上骑行是很合适的。
如果你主要追求速度，超轻超薄折叠带可能是更好的选择，它的骑行效率很高，虽然价格略贵且耐用性可能稍差，但很适合竞速场景。我平时比较喜欢用建大1047，也就是俗称的冠军小八块带，它的价格适中，自身重量很轻，折叠后只有490克左右，抓地力和综合性能都很好，只是耐磨性普通。
关于内胎，其实只要厚度差不多就行，不需要追求极致的薄或贵，因为换外胎主要看的是外胎的宽度、胎纹和胎压，和内胎关系不大，内胎主要区别就在于气嘴的型号是否匹配。如果新换了外胎觉得难骑，可能是新胎的滚阻比较大，或者胎纹又高又软，导致踩踏能量被胎变形变吸收，从而感觉费力。
如果尝试调整胎压和轮胎后问题依旧，那可能是安装或调试的问题。建议你去找一位从业10年以上、技术熟练且口碑好的老师傅检查一下。你可以问问修车铺旁边的人这位师傅干了多久、口碑如何，或者自己多试几个师傅，手艺好的师傅能准确判断出车子到底出了什么问题，并给出满意的解决方案。
选外胎一定要结合你的骑行路线和用途。如果是在野外山地或者非行道路上骑行，建议选择宽度在2.2左右的山地车胎，这种胎排水性和抓地力强，不容易打滑，但速度会慢一些。如果大部分时间是走路况较好的公路或城市道路，可以用宽度1.75左右的胎，配合光头胎或小纹路胎，这样骑行速度更快也更轻便。