在固定钢线时，建议借助钢丝钳拉紧钢线。这种方法比SHIMANO官方流程更顺手。务必确认钢线卡槽方向正确，固定牢固后才能进行下一步。
山地车后拨如何调整
除了高低位限位螺丝外，还有一个B弹力螺丝，用于控制导轮与飞轮的距离。如果现有间隙合理，完全可以不动它，保持出厂状态即可。
接下来进入实战调试。转动指拨至第二档位，若链条无法上到第二片飞轮，需逆时针旋松过线螺母，直到链条顺利移位。
关于后拨初始设置，首先需要调整过线螺母。先将其旋至最紧状态，然后反向回转整整两圈，为后续微调留出空间。
链条到位后继续微调，逆时针旋松过线螺母直至听到第三片飞轮的摩擦声，然后再回转螺母使噪音消失。至此，理论上的精准定位即告完成。
第一步是调整高位螺丝（HIGH）。目的是让后拨导轮与最小飞轮保持直线对齐。切记此时钢线未固定，逆时针旋会让后拨内收，顺时针则外扩。若随意改动此螺丝极易导致掉链。
若是全新SIS系统，按上述操作即可。旧款系统建议在实骑中检验，若出现定位漂移，可微调指拨的过线螺母，在骑行状态下即可进行动态校准。