山地车定位塔轮与非定位塔轮有什么区别？

非定位塔轮采用摩擦式设计，齿片侧面是平滑平面。变速需要靠后拨强行挤压链条与齿片摩擦才能完成切换，由于摩擦力受齿片面积和手指力度影响，很难做到精准定位，这类塔轮常见于低端旋式飞轮产品中。

定位塔轮的每个齿片侧面都设计有凹槽结构，这种设计能在变速时引导链条快速切换到更大的齿片。凹槽辅助指拨实现更精准的定位，同时让拉线比调整更精确，目前主流的卡式飞轮基本都采用这种结构。