增强PA材料如PA6+15%GF（聚赛龙牌号SXX8523和SR8523），通过加入15%的玻璃纤维进行增强，不仅具备热稳定性，还广泛应用于汽车后视镜外壳以及山地车车轮等对强度有较高要求的部件。
汽车后视镜的硬度是多少？
后视镜的外壳材料选择非常讲究，因为它们是汽车外饰件中暴露在风吹日晒雨淋环境下的关键部件，必须同时具备耐候性、抗紫外线能力、高强度以及高韧性，才能确保长期使用的耐久性。
常用的后视镜外壳材料包括ABS、TPE、ASA和PA等几种。其中，ABS材料以其强度高、韧性好且易于加工成型而著称，特别是经过改性后的聚赛龙SE9539材料，在保留ABS优良特性的基础上，还突出了耐热性和耐候性，非常适合用于制造后视镜外壳。
汽车后视镜的镜面部分通常使用硬度小于肖氏硬度A50的材料来制造，这是为了保证镜面在受到轻微冲击时不易破碎，同时维持良好的光学性能。
ASA材料因其极强的耐候性和较好的耐高温性，也是制作汽车后视镜外壳的理想选择。聚赛龙的SXX4110型号就是一种专门的ASA材料，具备突出的耐热和耐候表现，能够满足汽车塑料件在复杂环境下的使用需求。
TPE材料则主要用于后视镜底座的密封垫，它具备高弹性、高强度和高回弹性，且环保无毒。聚赛龙的SE4414D型号具有40D的硬度，拥有良好的回弹性和弹性体PP包胶特性，既能单独成型，也能与其他塑料如PP、PE等包覆粘合，加工性能优越且可循环使用。