官方表示，新车极速可以突破100公里/小时，激活它需要在时速达到80公里时，按下MODE+按键，这时车辆会再持续加速30秒钟。不过，在享受过极速之后，车辆需要45秒的冷却时间，这样设定是为了保护电池与电机。在绝大多数场景中，80公里/小时的车速已经足够了。
极核AE8电动摩托车的具体参数有哪些？
充电方面，使用家用750瓦充电器，5-6小时可以充满；使用1900瓦快充，2个小时可将电量充至80%。续航方面，新国标工况下续航里程可达120公里，支持换电和双锂电电池组快充设计，基本能满足城市内通勤的需求。
在颜色选择上，高配版AE8 S+提供星舰银和月食银两种颜色，而标准版AE8则提供粒子白和陨石黑两种颜色。标准版AE8配备单色液晶仪表，信息显示全面且读取轻松，非常适合日常使用。高配版则可能在仪表和其他配置上有更丰富的表现。
新车的刹车系统也表现出了非凡的实力，制动效果出色，配备ABS系统之后，刹车还可以更大胆一些，驾驶极限也能相应提高。半热熔轮胎无论是街道驾驶还是赛道驾驶都堪称“神器”，胎温升起来之后，大胆地压弯吧，尽情享受贴地飞行的快感。电机动力输出没有延迟，出弯时一定要控制好右手。
这款由意大利CFMOTO欧洲设计研发中心设计的电动摩托车，造型灵感来源于科幻的星际爆甲模型，打破了传统踏板的设计约束。它采用了“战甲式”家族前脸、多重立体面的车身以及镂空式转向灯组，使得整车姿态紧凑且动感，设计大胆前卫，兼顾了运动感和舒适性。
现款AE8标准版并未配备ABS系统，但厂家表示正在开发ABS改装套件，改装后与AE8 S+版本无异，后期将投向市场。在动力参数方面，其中置水冷电机峰值功率为12.5千瓦，轮上扭矩达到218牛·米，0-50公里每小时加速时间仅需2.6秒，极速可突破100公里每小时。
座桶空间规整，储物能力不错，放置一顶半盔完全没有问题，能够满足日常用车时的基本储物需求。在动力配置上，AE8配备了大功率中置水冷电机、69伏32安时汽车级软包电池（两组）、双液压预载/多段阻尼可调后减震等。高配车型还配有玛吉斯半热熔轮胎，进一步提升了性能表现。
极核AE8目前推出了AE8和AE8 S+两款配置，市场指导价分别是18999元和21699元，其中首批用户集合价AE8为17999元。作为ZEEHO极核首款高性能电动摩托车，它号称拥有超越300毫升排量燃油踏板的性能，并且全系标配了Brembo刹车卡钳以及Z Link极智互联系统，支持OTA远程升级。
特定使用场景、环境温度与续航则是电池系统的攻坚核心。极核AE8的出现，展示了电动摩托车在性能、设计和智能化方面的进步，它不仅是一款交通工具，更是一种新的出行生活方式的体现。对于追求性能和科技感的消费者来说，AE8无疑是一个值得考虑的选择。
操控方面，AE8提供了Sport（运动）、Eco（节能）、Street（街道）三种驾控模式，满足个性化骑行体验。液压预载可调和多段阻尼可调后减震，可根据路面状态和驾驶风格进行调整。运动模式性能更好，经济模式最节能，而街道模式介乎两者之间，最适合日常通勤使用。
试驾过程中，使用运动模式驾驶AE8，第一感受是安静，没有了引擎的轰鸣，但电机驱动平顺迅猛。在常用的0-50公里/小时速度区间，加速能力非常出色，官方给出的0-50公里每小时加速时间2.6秒，这般加速能力应对日常使用需求完全没有任何问题。
虽然车辆体型不大，但避震支撑效果表现出色。笔者体重超过100公斤，在快速过弯时，也能明显感受到避震系统的支撑力度。此外，新车操控灵活，在“翻身弯”的位置，车辆重心转移变化迅速且稳定，即便是新手驾驶，也不用感到恐慌，骑行几圈下来，便能够达到“一手掌握”的程度。
总而言之，这款电动摩托车的加速能力和操控响应都超出了原本对它的预期，这是一款富有驾驶乐趣的电动摩托车，而非普通的“电瓶车”。丰富的互联配置也是其较为突出的亮点。从整个行业发展来看，燃油摩托车正在复制汽车电动化的发展浪潮，三电技术和智能化同样是摩托车企业需要重点突破的难点。
智能化配置方面，AE8配备了Z Link极智互联系统，可以进行整车OTA升级。它拥有五模定位防盗系统，可实现智能防盗和车辆异常报警。同时配备专属智能管家ZEEHO App，通过手机程序可以即时获取车辆状态，进行远程车况检测，实现远程车辆解锁、远程寻车等功能。
AE8在实用配置上也做得很到位，脚踏位置设有防滑垫，既美观又增强了实用性。车前配有挂钩，方便日常携带物品，这就像是汽车的手套箱一样，属于非常必要的配置。此外，新车支持NFC卡片感应启动，无需拧钥匙，掏出卡片即可完成解锁和启动，还支持App远程解锁和手机蓝牙近场解锁，便利性很高。