为了解决这个问题，有个很实用的土办法就是在座位底下和车把下方的钢管之间，加装一根圆形的钢管进行支撑。这样就在车架底部形成了一个三角形的结构，三角形的稳定性是最高的，能极大地加固车架。经过这样改造后，车子骑起来明显稳当了很多，不像之前那样晃悠悠的。
电动车减震怎么调节才能变软？
造成这种晃动剧烈的根本原因，并不是减震本身能调的问题，而是车架结构设计上的缺陷。你看电动车的前后部分，基本上就是靠中间一根细细的钢管连接起来的。一旦路面不平或者车速快了，这根钢管受力就会发生微小的弯曲变形和抖动，直接传导到车把上，让你觉得晃得厉害。
很多人问这个问题，其实是因为在跑高速或者颠簸路面时，感觉车头晃得特别厉害，甚至有时候单手都握不住车把。这真的是一个非常普遍的现象，不只是你一个人有这种感觉，周围骑电动车的朋友几乎都会抱怨这个车身不稳的情况。
顺便提一句，这个加固的圆管还有个意外的好处，就是它恰好挡住了电池的位置。对于那些担心电池容易被盗的朋友来说，这算是一个额外的安全保障。如果你也深受车头晃动之苦，不妨参考这个加强车架的方法来试试，效果通常都很显著。
首先得明确一个残酷的事实，市面上绝大多数电动车的前轮减震结构是定死的，根本没有任何旋钮或者螺丝让你去拧来调节软硬。如果你想调软，唯一的物理办法就是把原厂那两根硬邦邦的减震弹簧拆下来，去买两根弹性系数更低的软弹簧换上，但这通常意味着你要去维修店找师傅帮忙，自己搞不定。