给电动车朋友几条实用建议：过路口时要减速到步行速度，别跟汽车抢黄灯。遇到人群密集的路段，建议保持十米以上的安全距离，电动车自重大惯性强，急刹容易侧滑。交通规则不是摆设，特别是别占用机动车道，事故责任认定会吃大亏。
电动车好还是自行车好？
电池问题真是让人又爱又恨。新的时候续航能跑五十公里，用两年后可能直接缩半。更麻烦的是充电安全隐患，小区里每天都有人把电池拎回家充电。有些车型的电池换个新的要几千块，这成本都快赶上二手车了。
刹车保养特别重要！建议每季度去专卖店做制动系统检测，刹车片厚度低于3毫米就该换。涉水是大忌，上周亲眼见有人冒雨冲进积水路段，水没过电机直接熄火。改装更不可取，解除限速后刹车距离会增加五米以上，出事就是全责。
先说说我的看法吧，我自己平时一半开车一半骑山地车通勤。电动自行车确实能跑到挺快的速度，有些甚至接近摩托车了，但很多骑手缺乏对应的技术和安全意识。电动自行车的第一个优势是成本比摩托车低很多，不用加油也不用复杂的年检，在城市里通行完全不受限制，而且电能驱动确实更环保些。
不过电动车速度快也带来隐患。我见过太多人完全没接受过骑行训练就上路，遇到紧急情况根本刹不住车。还有保养问题特别容易被忽视——你家电动车的刹车片最近检查过吗？超过30km/h的时速需要更灵敏的制动系统，但很多人连轮胎胎压都不会测。
电动自行车比传统自行车方便太多了。速度能到每小时三十公里左右，爬坡也不费劲，不用像骑自行车那样累得气喘吁吁。特别是夏天上班通勤，骑电动车不会出汗狼狈，长距离出行也轻松。不像公交车得等班次，堵车时公交车可能迟到二十分钟，但电动车只要路况正常，半小时路程基本准时到达。
说到环保争议，其实要看全生命周期。生产锂电池需要稀土元素，废旧电池处理不当反而污染土壤。但如果用来替代燃油摩托车，日常通勤确实减少碳排放。这个环保账本得综合材料生产、使用能耗、回收体系三个环节来算。