总的来说，四驱在特殊情况下能提高安全性和稳定性，但日常驾驶中很难遇到需要四驱介入的情况。四驱再厉害也无法突破物理极限，且不同形式效果参差不齐。如果单纯为了提高稳定性和安全性而选择四驱，一定要三思，因为两驱车在大多数情况下已经足够胜任，且经济性更好。
四驱车轮胎过横线比前驱更稳吗？
很多人认为四驱比两驱更稳定、更安全，甚至愿意为此多花钱，但这种观点其实有些片面。四驱对稳定性的帮助是有限的，且不同形式的四驱对稳定性的影响差异巨大。不能一概而论地说四驱就一定比两驱稳，需要结合具体车型和驱动形式来看待。
大家容易误解奥迪quattro等全时四驱系统，看到它们在冰雪路面行走自如，就认为四驱更稳。其实那些场景在常人看来已经是失控边缘了，轮胎打滑、甩尾等。视频中是高手技术配合四驱优化驱动力做出高难度动作。真稳定应该是不甩尾、不侧滑、车轮不打滑，这才是稳定性的本质。
转弯和变道时，四驱能提高循迹性，降低失控风险。两驱车转弯时，从动轮是被车身牵引着转向，响应滞后，像个累赘。而四驱车前轮拉着、后轮推着，转弯更灵活。但这种优势前提是踩着油门有动力输出，松油门时四驱和两驱差别不大，甚至发动机制动力会产生负面影响。
有些适时四驱系统响应很慢，要等到驱动轮打滑到一定程度才切换，等系统反应过来时可能已经晚了，所以其对行驶稳定性的提升几乎为零。相比之下，全时四驱被认为性能最好，但各厂家调校不同，有些以前驱为主，后轮分配驱动力极少，对提升稳定性的作用微乎其微。
四驱不能突破物理极限，时速80过不去的弯道，换四驱也过不去。而且一旦车辆出现失控迹象，四驱系统四个车轮与发动机之间会相互制约，反而不利于驾驶员采取措施稳定车身。相比之下，两驱车在失控时可能更容易通过动力切断来调整姿态，四驱反而可能让情况更复杂。
不过在日常干燥路面上，轮胎摩擦力绰绰有余，四驱和两驱的稳定性差异几乎体现不出来。即使是在湿滑路面，对于大多数家用车来说，只有起步阶段因扭矩大可能出现打滑，高速行驶时高档位加速很少会让驱动轮打滑，所以日常驾驶中四驱的优势并不明显。
四驱形式对稳定性的影响至关重要。分时四驱主要用于重度越野，公路行驶通常只用两驱，所以对公路稳定性没什么帮助。适时四驱常见于家用SUV，主要是为了增加脱困能力和驾驶感受，对行驶稳定性的提升作用非常有限，甚至有的需要手动切换且限速40公里/小时。
分时四驱允许驾驶员在两驱和四驱之间手动切换，通过接通或断开分动器来改变驱动模式，常见于硬派越野车。其优点是经济灵活，平时用两驱省油，雨雪天或越野时切换四驱增强附着力。这种模式让驾驶者能根据路况灵活选择，兼顾了日常通勤与极端路况的需求。
四驱系统确实能将发动机动力分配给四个车轮，从而显著提升车辆的操控性能和通行能力。目前市面上的四驱主要分全时、分时和适时三种类型。全时四驱无需人工操作，始终维持四轮驱动，前后扭矩通常按50:50分配，循迹性好，但缺点是油耗较高，经济性较差。
在加速过程中，四驱能发挥所有车轮的摩擦力，降低驱动轮打滑的风险。两驱车只有两个轮子提供动力，每个轮子负担大，在附着力低或动力过大时容易打滑。四驱车四个轮子都有动力，每个轮子承担的分力小，所以在极端情况下更不容易打滑，起步更稳。
适时四驱由电脑控制，正常路况下多用后轮驱动，一旦检测到打滑或路面不良，会自动将扭矩分配给前轮切换到四驱模式。它省去了手动操作的麻烦，但对驾驶者来说，反应速度不如人脑，且缺少那种完全掌控车辆的驾驶乐趣。电脑判断毕竟有延迟，关键时刻可能稍显滞后。