也有人认为后轮小反而跑得快。他们的逻辑是：发动机带动前面的大齿轮，如果后面也是大轮子，那么前面转一圈，后面也只转一圈，速度自然快不起来。只有当前面是大轮、后面是小轮时，前面转一圈，后面能转好几圈，这样速度才能提上去。不过对于三轮摩托车来说，因为它是后轮驱动，所以结论又变成了后轮大跑得快，这里似乎有点矛盾。
三轮摩托车后轮大小对速度有何影响？差速器如何安装？
三轮摩托车差速器的安装步骤如下：首先需要拆掉后箱两侧的车轮，接着拆下两个轮子的刹车鼓和弹簧，然后抽出两边的花型轴。之后进入车体内部，拧下大盘螺丝和后平叉固定差速器的螺丝。将旧的差速器拆下后，安装新的差速器。差速器装好后再依次安装两侧的轮子、轴芯以及刹车鼓。所有部件安装完毕后，需要进行试车检查。
关于摩托车如何前轮滑，对车辆状况有一定要求。最好配备盘式刹车，并且刹车必须灵敏，刹车盘要平整，不能有卡顿现象，否则会影响操作手感。轮胎和路面选择也很关键：大排量摩托车建议使用进口轮胎，国产车和越野车则相对随意。路面可以选择沥青或水泥地，要避免在易打滑的路况上尝试，以免发生危险。操作时需将速度提升到60公里左右，摆正车身，用力捏前刹车，同时身体重心前移，手臂撑直，双腿夹紧油箱。这些动作要在瞬间一气呵成。滑行距离与速度成正比，速度越快滑得越远。可以通过控制前刹车来调整翘起的角度：感觉角度太大就稍微松点刹车，角度不够就再捏紧一点。如果出现前轮打滑，为了安全应立即放弃动作并松开刹车，一般不会摔倒。翘起角度过高时同样要松前刹车。熟练后可以变换姿势，要领基本相同。
有些情况下，发动机扭矩较大而功率相对较低时，摩托车在低速状态下的驱动力会比较大，起步时的瞬间爆发力很强，但持续加速的能力可能就不那么出色了。这有点像短跑选手，爆发力好但长跑耐力一般。
摩托车跑得快通常是因为前轮小而后轮大。这是由于摩托车的驱动方式决定的：后轮是驱动轮，负责提供前进的动力，而前轮主要用来改变方向，摩托车并不是前轮驱动。所以，合理的动力配置应该是让驱动轮（后轮）更大一些，这样行驶效率更高。动力马达的调校也会影响摩托车的最高速度。
在发动机转速保持不变的情况下，肯定是后轮尺寸更大的摩托车跑得更快。简单来说，如果小轮子转一圈能前进一米，那么大轮子转一圈可能就能前进一米半，甚至两米。不过需要注意的是，轮子大了扭矩可能会显得不足，导致起步比较慢，这种特性比较适合在平原地区行驶。相反，山地地区则更适合用轮子小一点的摩托车，因为它的爬坡能力更强，动力输出更足。摩托车的发动机功率越大，加速能力通常也就越强。
三轮摩托车离合器线的测量需要关注三个关键长度：首先是离合器线的总长度，其次是外皮的长度，最后是内芯拉线的长度。新拉线与旧拉线在这三个尺寸上必须完全一致，否则无法安装。改装时，外皮部分比较容易调整，只需裁剪掉多余部分即可；而内芯拉线的改装则需要一定技术，操作起来相对复杂。