现代道路救援体系日益完善，4S店和维修点遍布各地，加上补胎工具的普及，备胎的实际使用频率极低。很多车甚至直接取消备胎而采用防爆胎或自补液，小尺寸备胎作为一种折中方案，既保留了应急能力，又节省了成本，符合现代用车环境。
汽车备胎为什么越来越小
备胎的设计初衷就是用于短途、低速的应急场景，并非为了长途高速行驶。非全尺寸备胎通常限速60到80公里每小时，且行驶距离限制在100公里以内，只要能让你开到最近的修理厂即可，因此无需像原车胎那样宽大厚重。
为了尽可能多地留出后备箱空间，厂家倾向于缩小备胎尺寸。全尺寸备胎体积庞大，会严重压缩后备箱储物容积，影响日常实用性；而缩小备胎可以让后备箱更平整、能装更多行李，这对注重空间感的消费者来说是一个重要的吸引力。
轻量化也是备胎缩小的一个重要趋势。减轻车身重量有助于提升车辆的燃油经济性或电动车的续航里程。小尺寸备胎不仅体积更小，重量也更轻，虽然每辆车只省几千克，但在整体轻量化设计中，这也是厂家精打细算的一部分。
汽车备胎之所以越做越小，核心在于厂家为了大幅降低生产成本。虽然单个非全尺寸备胎配合廉价铁轮毂的成本比全尺寸铝合金轮毂低不了多少，但面对年产数十万辆的规模，这种积少成多的节约就能带来巨额利润，毕竟车企是追求利润最大化的商业机构。