对于经常骑行的人来说，前刹虽然制动效果最好，但也最容易导致翻车。右手作为惯用手，反应更敏锐，对力度的拿捏更精准。前刹需要精细控制，用力过猛会抱死翻车，用力不足又没效果，所以把这种高风险高收益的前刹交给更灵活的右手去操作是最合理的。
为什么自行车和摩托车的前闸都设计在右边？
还有一点很重要，摩托车操作类似汽车，左手控制离合，右手控制前刹。由于摩托车速度较快，如果错误地将右手用于后刹，在紧急情况下可能因为反应或力度问题导致刹不住车。将前刹（主要制动）放在惯用手上，能最大程度保证制动效率和安全性，避免操作失误带来的危险。
其实这个设计多少跟人的习惯有关，就像为什么有些地方的车方向盘在左边而有些地方在右边一样。因为大多数人右手更灵活、更习惯使用，所以把主要的前刹车设计在右边，是为了让骑手操作起来更方便顺手，符合大众的用右手习惯。
从发明演化的角度看，早期的制动器结构简单，机械刹车最先应用在车上时，前刹是主要甚至唯一的制动方式。考虑到大多数人右手使用频率更高、更灵活，工程师自然就把这个关键的前刹车装置在了右侧。现在的死飞车保留单刹车时，也大多习惯装在右手前刹。
虽然没有什么官方的绝对定论，但我们可以大胆猜测这是历史习惯形成的。就像走路分左右道，最早总得有个约定，一旦形成了左后右前的布局，大家就都习惯了。这种约定俗成的规则一旦确立，后来者都会沿用，久而久之就成了标准。