山地车要是换装公路车那种窄而光滑的轮组，滚动阻力能减少近三分之一，这部分对速度提升特别关键，尤其是平路骑行时差异非常明显。
升级变速器系统确实重要，把原本的10速或11速套件换成11速甚至12速的公路专用变速器，齿比范围能覆盖50-34T这样的紧凑齿比，摇起来更轻更快。
别忘了车架几何也得调整，山地车的直立坐姿改成公路车的前倾姿势，光这一项就能让空气阻力系数降低20%左右，配合把立长度缩短2-3厘米效果更佳。
有经验的师傅不仅要懂传动系统匹配，还得会处理刹车夹器与车架的适配问题，山地车常用的碟刹改公路车圈刹时，刹车安装座的公差调整就够折腾半天的。
理论上经过全套改装后，平路冲刺速度确实能接近入门级公路车，不过爬坡时较重的车架还是会影响加速响应，这和轮胎抓地力改不了一样属于物理限制。
整套改装下来光轮组和变速套件就得花掉三四千，都快能买辆入门公路车了，所以很多人宁愿直接换车也不折腾改装，毕竟原厂调校的稳定性更好。