入门公路车怎么选？顶级铝架还是入门碳架

现在碳架已经完全碾压铝架了，这没什么好争议的。七、八年前碳架价格还很高，一万以下基本买不到碳车，那时候铝架配105大套能卖到一万多。现在碳纤维整车六千就能买到正常水平的，碳纤维的行驶质感和加速反馈是铝架根本给不了的，选碳纤维没错的！

我觉得不能光看车架，套件和轮组也很重要，这些都是钱差别很大的地方。当然最重要的是你的预算，还有车子重量也要考虑，不同重量价格差异很大。看你怎么用了，如果是以健身锻炼为主，那还是碳架吧，大品牌的低端碳架强度也没问题。高端铝合金踩踏效率高一点，但是太颠了，骑久了各种麻。

国内目前的运动自行车Fitting业务还刚刚起步，即使是较为专业的车行，普遍也是靠经验和试骑来确定顾客适合的尺寸。而绝大部分自行车店店员没有什么尺寸概念，在他们看来只要能把车卖出去就行，你骑得腰间盘突出还是半月板碎裂人家不管。在这样的环境下，那只能一切靠自己了。对于正常人来说，最简单的身高和车架对应关系基本是一定的，肢体比例的微调依靠座管和把立来进行。衡量车架大小的基本属性是等效水平上管长度和座高，其中水平上管是最直接和重要的数据。

我选的是超轻铝架，套件105，轮组VISION入门铝圈。你给我全碳的速度也骑不上去，全程就35巡航挺好，骑着舒服。顶级铝好过入门碳，入门碳发力会偏软，而顶级铝发力会更快反馈回来。

公路车可以通勤却不擅长通勤，可以郊游但不适合郊游，无后勤长途简直是噩梦。公路车不能随便停放，骑行有太多技巧，调校依赖于丰富经验。所以买之前要想清楚，你是否真的需要一辆公路车。

入门公路车推荐买天津产的肌肉型弯把体育休闲车，26寸或者700c都行。这种自行车在国外是很多优秀自行车运动员的起点，目前我国大量订单都是为国外客商生产的，国外年轻人体育休闲主要骑这类车。网上价格三百到一千之间，性价比很高。

建议买勇士普罗，再装个货架、泥板、码表、高亮前灯、三合一托包、手套、头盔、骑行裤、墨镜和修车工具组等。公路车是很要求设计、严谨的运动科学和医学结合以及工艺的高端运动型变速自行车，在国内要三千才算入门，否则不好骑甚至很难受，进而引发各种运动型身体损伤，严重的比如膝盖损伤，人到中老年甚至可能坐轮椅。从国内比较好买的车来看，美利达和捷安特是比较方便快捷的选择，美利达R903、捷安特OCR3300、OCR3500比较适合公路车入门，价格都在2500左右，都是手变。

买公路车之前要注意几点：合理的几何设计很重要，公路车骑姿低伏，对几何设定要求极高，不正确的几何和尺寸容易造成人身伤害，很多时候这种伤害会被认为是运动后的疲劳。还有700c轮径配30c以下的胎径，能保证铺装路面足够低的滚阻。弯把设计是为了低风阻姿态，刹变一体手柄从2003年后已成为现代公路车基本配置。自锁式脚踏是公路车运动的必须装备，没有自锁很多技术动作无法完成。

入门的话建议选顶级铝，虽然重一点但对新手来说更耐造，摔弯了还能掰回来。我有过亲身经历，而且顶级铝的强度跟入门碳差不多，用来锻炼大腿挺好的。如果你入门选了顶级铝，下一辆就直接上中级或次顶级碳，入门碳跟这些比起来太垃圾了，强度不高踩着卸力还不舒服，重量也更重。有钱的话直接上大环赛牌子最顶级的碳，一分钱一分货！