这人大夏天上班还戴着3000块一个的气动盔，看着就像纯粹玩器材的。可我单位周围一公里才一个红绿灯，根本骑不起来速度，戴这种气动盔完全没用，反而特别闷热，实在是没必要。
入门级公路车推荐：健身与周末骑行首选
通常大家所说的“真公路”，需要满足几个硬性条件，不然很容易被别人叫做“伪公路”。这些条件包括光头窄胎、前后叉都没有避震、配备弯把手变，还有就是不上锁鞋就没有人权。
这类公路车其实并不适合用来日常通勤上班，如果是用来健身或者周末出去骑行，还得看你的身体素质和实际路况怎么样，并不是所有人都能轻松驾驭的。
公路车因为上述特点，骑行起来最大的感受就是轻快，一般的人骑公路车能比骑山地车快上15%以上。而且骑公路车的人相对少很多，所以在骑行圈子里，公路车的逼格确实比山地车要高一些。
但公路车真的特别难骑，路况稍差或者路面脏一点就会抖得厉害，不能上马路牙子，过下水道还有可能卡轮子。对骑行者的要求也比较高，需要不错的臂力和腰力，不然连趴下骑行姿势都维持不了，腿力差的人甚至因为够不到地而停不住车。
再说说美利达，这个品牌的公路车在质量上和捷安特基本是同一水平，毕竟都是台湾品牌。不过我个人一直不太喜欢美利达的logo和涂装风格，觉得用色太多、设计太花哨，看着总有点山寨的感觉。
喜德盛也就是XDS的性价比相当高，它还为美国的trek做代工，所以质量上完全不用担心，自家出的公路车涂装配色也很讨喜。唯一的小缺点就是XDS这个缩写被戏称“小屌丝”，如果不介意这一点，其实可以优先选择这个品牌。
入门级的公路车其实各家品牌之间的差距并不算大，主要是在配置和售后服务上会有些高低之分。如果在5000价位以内做选择，建议多关注涂装，毕竟自己看着喜欢的车，才更愿意经常骑出门，这样也能让车子发挥出最大的使用价值。
具体车型方面，美利达有2到5千价位的斯特拉king、斯特拉95、94、93、92以及幻影；捷安特3千左右可以考虑SCR1、2；ZGL车架自组大概4千，是碳纤维车架；瑞豹知更鸟在5千左右，也是碳纤维车架；XDS的入门款选择比较多，可以多看看。
当然，如果预算有限，一千多的梁变公路或者山马类型的车，只要你自己喜欢，其实也不用太纠结它到底是不是“真公路”，自己骑得开心才是最重要的。
话说回来，逼格这个东西也不是光靠钱就能堆出来的。我单位就有个人骑了辆近三万的碳架公路上班，车上装了好几个灯，到处贴反光贴纸，各种附件挂得琳琅满目，结果每个车友看到都忍不住骂一句傻X，多花的钱全让这些附件给浪费了。
入门级公路车主要是为没有骑行经验的新手准备的，刚开始玩完全没必要一上来就花上万块买车。各款车的配置其实都差不多，没必要过度去对比性价比，先随便选一辆用来快速入门，等骑了一段时间再根据自身情况考虑要不要换更好的。
如果让我推荐品牌，捷安特的公路车一直都挺靠谱的，它家高端有地表最强的PROPEL系列，低端的TCR也很适合新手，价格在3000以内的车型不算重，车架角度比较适中，拿来入门再合适不过了。
所以真心建议，如果你没有积累几千公里的山地骑行练习经验，最好不要直接去碰公路车，要是你平时的骑行路况不太好，那就更不建议购买了，骑起来会非常难受。
如果真的决定要入手，最关键的还是看预算。一般来说“真公路”里捷安特最便宜的大概也要3500元，其他牌子也差不多这个价。要是追求高端，碳刀碳架加上电变功率计，那四五万起步也很常见，基本是一分钱一分逼格。