使用山地车改装细胎有个很大弊端，就是车架几何会限制速度发挥。相比于专门的城市休闲车，骑着山地车要达到同样的速度会更累人，如果你还不能很好地掌握踏频或者总是重踩，甚至可能因为受力不当而损伤膝盖。
买山地车是不是轮子细的比较快
外胎宽度越细，尤其是那些胎纹很浅甚至完全没有胎纹的光头胎，确实能显著降低滚动阻力和风阻。那些胎纹高大的外胎在高速骑行时发出的嗡嗡声，其实就是风阻导致的切割风声，换细胎能减少这种现象。
千万不要误以为换条细轮胎就能让山地车变快。决定速度的核心因素首先是车架设计，其次是前叉类型、轮胎、坐垫以及车把高度等综合因素。如果真想要快，一步到位购买专业的公路车才是最好的选择。
速度不仅跟轮胎有关，还跟轮径大小密切相关。比如29寸轮组（相当于公路车的700c）比27.5寸的快，而27.5寸的又比26寸的快。轮子直径越大，惯性越好，理论上骑行速度也越快。
骑行姿势对速度的影响非常大。通过提高坐杆和坐垫高度、降低车把高度（例如使用硬叉比避震叉矮几厘米，或者安装负角度把立），可以让身体姿势更接近公路车手，这样更有利于发力，从而提升骑行效率。
虽然细轮胎理论上阻力小，但山地车的车架几何结构天生是为了应对崎岖路面而设计的，而不是为了追求极致的速度。如果你打算换上1.75甚至1.5英寸的细胎，建议直接考虑混合型城市休闲车，这种车拥有公路车的细车架和硬前叉，搭配中等粗细的轮组，更适合铺装路面。