Trooper则完全属于正经的旅行车范畴，它在轮组上选择了经典的700c规格，并标配了前后挡泥板，这是长途骑行防护的基本配置。在操控和套件上，它提供了蝴蝶把或羊角把等多种选择，并搭载专门的旅行变速套件，这些都是标准旅行车的典型特征。如果你打算进行铺装路面的长途奔袭，Trooper的基础设定更加合适。
捷安特Trooper和Expedition旅行车有什么区别？
虽然Trooper被定义为旅行车，但如果我们拿它和专业级的长途旅行车型比如Trek 520或Surly LHT来做对比，会发现Trooper在某些方面还是显得有些‘偏山地’。这意味着它的设定可能没有那些顶级旅行车那么纯粹，或许在悬挂行程、轮胎适应性或者载重能力上更接近多功能车，对于追求极致长途舒适性和通过性的硬核玩家来说，可能还需要再斟酌一下。
Expedition这款车的设计初衷明显是偏向山地风格的，它采用了大角度的头管以及较长的轴距，这样的几何结构能提供更好的越野稳定性。同时它配备的是27.5英寸轮径和2.0英寸宽的齿胎，配合直把设计，整个车身都是为了迎合喜欢在山地和公路之间穿梭的‘山马党’爱好者而推出的，适合需要一定越野通过性的用户。