电动汽车时速120掉电快，首先得看看线路有没有问题。比如熔断丝管烧坏，或者电源锁损坏，还有电池熔点和插头接触不良，甚至电池损坏、电池线虚焊短路，这些硬件故障都可能导致电量异常消耗。
电动汽车时速120为什么掉电快
除了硬件故障，充电器质量差也是个大问题。很多杂牌充电器为了省钱，用的电子元件质量不行，导致充电电压偏高或偏低。这样充出来的电没充满，本来能跑80公里，现在续航大大缩短，看着掉电快其实是没充够电。
高速本身就很耗电。匀速25km/h左右最省电，但时速120远超这个速度。空气阻力随速度平方增长，高速骑行时电机功率输出巨大。频繁急行急停更会加重蓄电池负担，不仅费电还缩短电机寿命，导致掉电快。
坡路行驶非常耗电。上坡时需要加大电门，电流瞬间提高，这是最费电的时段。如果长时间处于上坡路况，或者频繁遇到坡道，电量消耗会非常大，直接影响续航里程，感觉掉电特别快。
电机本身的能耗也很关键。如果电机外壳用的是回收再生铝，纯度过低会发热，增加耗电。翻新电机损耗功率高、槽满率低，加上磁铁含碳量高或生锈，都会让电量耗费更大，高速运行时这种损耗更明显。
频繁零启动特别耗电。从静止加速时电流最大，放电快。起步时不要一下子把调速把到底，最好助力一下，从启动到最快速控制在十秒左右。频繁的急加速会导致电量消耗过快，高速行驶中也不宜频繁急加速。
胎压不足会增加滚动阻力。正规厂家轮胎都有合适胎压范围，一般保持在310-380kpa较合理。如果胎压不足，轮胎与地面接触面积大，摩擦阻力增加，电机需要更大功率才能维持时速120，从而消耗更多电量。
刹车太紧也会导致耗电。如果刹车不归位，车轮带着刹车跑，会浪费很多电。特别是手刹没放开时硬跑，或者车闸紧到头不反弹，滚动阻力大，非常费电。高速行驶时，这种机械阻力会显著增加能耗。
超重超载直接影响续航。通常标称续航是不带人的理论值。如果两个人坐一辆车，或者载货过多，重量增加会导致电机负荷变大，百公里电耗自然上升，时速120时这种影响会更显著，电量掉得飞快。