积碳沾在火花塞上会导致点火质量变差甚至不跳火，沾在氧传感器上会让尾气超标，因为空燃比调整不准了。
怠速马达有积碳会出现哪些表现
踩油门想加速的时候，感觉车子没劲，加速响应发闷，特别是超车的时候提速慢吞吞的，完全达不到以前的动力水平。
也可以用诊断电脑读氧传感器电压，正常是在0.3到0.7V之间波动，如果有积碳电压波动范围变大，频率变慢。
节气门上有积碳位置会变，电脑收到错误信号算错供油量，不仅油耗升高加速迟滞，还占据进气空间降低充气效率。
油耗比以前明显增加了，而且尾气味道很大，刺鼻又刺眼，看着排气管里还有一堆黑乎乎的污泥和胶状物质。
专业修车店常用内窥镜检查，拆下火花塞或喷油嘴就能看到气门积碳，不过这设备很贵，不是所有店都有这条件。
进气歧管里的积碳会让内壁变粗糙，影响混合气的形成和浓度，活塞环间的积碳甚至会把活塞环卡死拉伤缸壁。
气缸和活塞顶的积碳会减少燃烧室空间提高压缩比，导致发动机早燃爆震功率下降，进排气门积碳会让气门关闭不严漏气。
诊断气门积碳有个直观但麻烦的办法就是解体发动机，虽然能看到积碳，但拆装太耗时，还容易损伤零件影响寿命。
发动机怠速时会变得非常不稳定，转速忽高忽低地抖动，坐在车里能明显感觉到车身在微微颤动，开起来很不舒服。
怠速马达积碳多了，冷车启动会特别费劲，得打好几次火才能着车，但热车状态下反而正常，这是因为积碳影响了进气量控制。