选择高尔夫还是卡罗拉混动？

剩下的两种动力都源自大众的1.4T加DSG黄金组合，这在中国车坛曾经响当当。其中高尔夫R-LINE版本用的是特殊调教的高功率版，马力达到150匹，零百加速勉强进9秒，在大众取消加价后成了思域的强力竞品。不过要注意，高功率版故障率相对更高，而且必须加95号汽油，养车成本不低。

低功率版的1.4T发动机动力表现比较乏力，零百加速慢到让你几乎感受不到涡轮介入的存在，开起来缺乏激情。相比之下，卡罗拉混动利用丰田阿特金森循环原理，最大的优势就是越堵车越省油。因为在城市低速蠕行时，电动机直接驱动车轮，效率极高，这是传统燃油车难以比拟的。

反之，如果你经常需要跑高速或者喜欢驾驶乐趣，那么高尔夫R-LINE的高功率版本会更适合你。毕竟在高速工况下，传统涡轮增压发动机的优势能发挥出来，而混动车的自重劣势会被放大。最终选择哪家，完全取决于你日常用车的主要路况和对驾驶质感的具体需求，没有绝对的好坏，只有适合与否。

如果看完试驾后依然坚定选择高尔夫，那绝对是大众的死忠粉无疑了。另外要提醒一点，如果你计划在未来五年内就更换车辆，那么购买高尔夫是个不错的选择，毕竟二手车残值可能还过得去；但如果不打算短期内换车，从长期持有成本考虑，还是建议优先考虑混动车型更稳妥。

在售的高尔夫中，能和卡罗拉混动在价格区间直接竞争的，主要有三种动力配置。首先是最保守也是最孱弱的1.6L自吸加六AT组合，这技术老得像是老捷达时代的遗留物，虽然维修极其便宜且故障率最低，堪称车坛活化石，但在高速上你可能会痛恨自己的车跑不过老款捷达，驾驶体验确实令人沮丧。

但是，混动系统也有其劣势。由于增加了电池和电机，车身自重增加，卡罗拉混动和雷凌混动其实是专为中国市场妥协的产品。在高速行驶时，这套阿特金森循环系统反而成了多余的负担，导致高速油耗比普通版本还要高。所以，如果你主要在城市通勤，卡罗拉混动是更省心的选择。