最后提醒一下，思域虽然动力强劲且保值率高，但路上保有量太大，改装车也多，如果你不想随大流或担心“汽配风”泛滥，可以考虑其他选项。高尔夫R-Line虽然情怀满满，但手动挡难寻，且双离合变速箱在拥堵路况下的平顺性不如手动挡纯粹。昂克赛拉虽然帅，但2.0L动力对于喜欢激烈驾驶的人来说可能略显疲软，建议等待新款或试驾对比后再做决定。
福克斯ST-Line手动、高尔夫R-Line手动、思域手动、昂克赛拉2.0L选哪款？
如果你预算有限且追求省心，2.0L昂克赛拉运动版是个不错的选择。我开了一年，油耗大概在8.0升左右，6AT变速箱升档顿挫很小，18寸轮毂配合偏硬的悬挂，过弯侧倾不大，操控感很直接。后期维护成本也比较低，保养便宜，没出过什么大毛病，除了空调制冷效果一般，整体满意度挺高。
外观审美因人而异，但我认为福克斯设计协调，两厢版比例适中年轻运动，三厢版则丢了运动感；昂克赛拉魂动设计在两厢车上显得车身短小不够舒展；高尔夫外观简洁符合大众审美，老少咸宜；思域设计略显轻佻，加上路上改装车太多，容易产生审美疲劳。选择哪款外观，完全看个人对“运动感”和“家用感”的偏好。
对于那些纠结选哪款车的用户，其实除了性能玩家，普通人在日常代步中很难开出具体的差异。如果纯粹为了代步，哪个便宜买哪个，性价比最高。但如果你热爱驾驶，福克斯的手动挡和底盘反馈是日系车给不了的，而昂克赛拉则提供了一种接近宝马的轻盈驾驶感，虽然动力稍弱，但胜在好上手且车身灵活。
从底盘质感来说，福克斯的韧性最好，支撑性足又不会觉得过于生硬；思域偏向舒适，原车悬挂偏软；高尔夫兼顾家用，支撑性中规中矩；而昂克赛拉虽然中高速过弯支撑到位，但悬挂真的太硬，长时间驾驶屁股会难受。综合来看，福克斯在底盘调校上确实更有运动车的韵味。
动力匹配上，昂克赛拉的自吸发动机配合6AT非常跟脚，油门响应积极，高转声音虽不低沉但很活跃；思域手动挡机械感强，离合结合点高但适应后也无妨，只是发动机运转稍显粗糙；高尔夫1.4T配手动挡丝般顺滑，吸入感强，开着最舒服；福克斯三缸机动力不输四缸，但变速箱在换挡逻辑和平顺性上仍不如马自达的6AT。
如果只考虑驾驶乐趣和操控上限，福克斯ST-line是首选，动力和操控在同级中确实高一个档次。但前提是你能买到手动挡版本，因为国内主流配置的福克斯1.5T并没有手动挡。如果你能接受三缸发动机，福克斯的底盘和轮胎在同级别中表现优异，刹车调校也偏轻适合循序渐进地磨合，是追求驾驶体验的不错选择。
首先得澄清一个事实，高尔夫R-Line和福克斯ST-Line在国内基本上都没有手动挡版本，尤其是R-Line，很多车友都因为买不到手动挡而劝退。如果非要在这几个里选，还得看你能不能接受三缸或者考虑欧版车型，毕竟ST-Line的手动挡主要是欧版才有，国内普通版福克斯1.5T并没有手动挡选项，这点需要特别注意。
内饰做工方面，高尔夫的接缝精密度和表面处理依然保持着德系车的严谨，优于其他几位；昂克赛拉和福克斯用料不错，但做工细节稍逊；人机工程上，昂克赛拉按键布局顺手，思域储物空间利用出色，这是本田的传统强项；福克斯在人性化设计和内饰精致度上相对较弱，细节处理不够完美。
舒适性对比中，除了昂克赛拉因为悬挂硬和隔音差导致舒适性明显落后，其他三款车在滤震和隔音上表现尚可。后排空间方面，高尔夫和思域空间基本相当，福克斯和昂克赛拉稍显局促。昂克赛拉的胎噪和风噪比较明显，如果介意噪音问题，建议试驾时重点关注这一点，或者等待新款车型改进。
转向手感方面，昂克赛拉表现一流，指向精准且回馈自然，新手老手都好开；福克斯紧随其后，虽然低速手感稍重带点液压助力感，但也有人喜欢这种沉重感；高尔夫中间位置虚位稍大，线性度一般；思域的转向表现垫底，指向模糊且回馈力度不线性，这是后期改装很难弥补的硬伤。