大众高尔夫6怎么样

MK6 GTI的避震比之前的1.6手动高6硬不少，过弯时的侧倾感没那么明显。最明显的差别还是动力，200p马力带动这么个小车完全绰绰有余，起步很容易就能烧胎，只要轻轻把档杆拨到S挡，就能体验这台GOLF MK6 GTI独有的驾驶感，大家还戏称这是“癫狗模式”，开起来特别带劲。

这辆车我确实很喜欢，它整体的表现让我很满意。我还想着争取有生之年能成为高R车主，亲自体验一下蓝针大众带来的驾驶快乐。另外补充一下，有朋友问它会不会烧机油，我目前刚保养完还没跑多少路，暂时还不清楚，但我觉得大概率是会烧的，毕竟节气门里的积碳情况就已经说明了一些问题。

说实话，这车的2.0t发动机，200马力、280扭矩，放在现在来看，动力数据确实不算亮眼，可能连现在一些1.5t的车型都拼不过，但胜在有情怀加持，开起来还是能感受到属于它的驾驶乐趣，这一点还是挺让人满足的。

空间方面，我平时一个人上下班使用完全足够，要是需要装一些大件物品，还可以把后排座椅放倒。不过后排的中央凸起比较高，要是后排中间要坐人的话，舒适性可能就不太理想。

在配置方面，这辆MK6 GTI的表现也不错，自动大灯、带加热功能的电动座椅、感应雨刷、esp、四门一键升降这些配置都有，放在那个年代，这样的配置已经能算得上比较出色的了。

我在网上看高尔夫二手车的时候，发现MK6 GTI的价格基本在10万左右，一下子就被吸引住了，说做就做。于是今年5月底，我卖掉了之前精心维护的手动高6，在6月初就收下了现在这辆爱车，是2011年10月出厂的MK6 GTI。可能有人觉得国内高尔夫GTI是阉割版不够纯粹，国外马力211p，国内只有200p，但即便如此，依旧挡不住我对它的喜欢。

入手这辆高尔夫6后，我就开始留意它的历史，从最早的MK1到目前在售的MK7.5，发现它的C柱设计一直没变过，很有辨识度，而且每一代都有各自独特的特点。这车从1974年开始销售，如今已经成为全球保有量第二大的车型，能看出它的经典和受欢迎程度。

把MK6 GTI接回家之后，我立刻给它做了全面的保养，全车的油水、火花塞全部更换了一遍，还专门清理了节气门里的积碳，也就是大家常说的“挖煤”，就是想让车况保持一个较好的状态。

我觉得这辆高尔夫小车整体表现相当不错，一个人日常代步的话，空间、配置和动力都能满足需求。而且它还衍生出了多种车型，想要空间大一点的有高尔夫旅行版，觉得动力不够强可以刷ECU或者选择高R，想要更骚气的有敞篷版，觉得底盘不够高还有cross golf，国外还有柴油版的GTD和新能源版的GTE，能满足不同的使用需求。

开着这辆MK6 GTI上路，回头率还挺高的。有次去洗车，别人还打趣说，你这polo改得挺好看，轮毂改得也漂亮，听著还觉得挺有意思，也侧面说明这车的改装造型挺讨喜的。

之前我入手过一辆二手的1.6手动高尔夫6，去年10月份收的。它配备了前后独立悬挂，和我之前开过的其他两厢车相比，行驶质感确实更出色，跑高速时车身很稳，完全不像一台普通的两厢小车。唯一的不足就是动力，毕竟1.6的排量有局限，不过手动挡相对1.6自动挡来说，动力感受还要稍微好一些。