其实真没有哪个绝对更好的说法，发动机又不会自己跑起来，关键还得看它装在什么车上。建议题主直接问具体车型更靠谱，同样的2.0也有不少老机子，1.4T里也有中看不中用的。总体来讲2.0耐用性稍好一点，但要说动力表现那肯定是1.4T更猛。
1.4T涡轮增压和2.0L自然吸气哪个更适合跑高速？
楼主你好，别人都爱用专业术语给你分析发动机结构，我就简单直白地给你结论：1.4T更适合拉高速，因为涡轮增压器本来就得等发动机转速上来才起作用；自然吸气引擎低转速时扭矩比较大，更适合市区内开，跑高速时虽然性能和1.4T差不多，但相对更费油。希望这些能帮到你。
如今汽车作为市面上最常见的代步工具，早已走进大家的日常生活。不管是短途出行还是长途旅行，很多车主都愿意开车上路，毕竟汽车确实给生活添了不少便利。随着保有量越来越大，不少人买车时反而犯了选择困难症：1.4T和2.0L发动机到底差多少？老司机常说，跑一次高速就明白了。
很多人买车更看重动力，毕竟发动机是三大件里最核心的部分，为整车源源不断提供动力输出，还像发电机一样给各处输送电力，所以发动机性能往往是买车的首要考量。
市面上小排量涡轮增压很受欢迎，那1.4T涡轮增压和2.0L自吸差距究竟有多大？不少老司机说1.4T大概相当于2.0L自吸的动力。比如大众途观1.4T最大功率150马力，日产奇骏2.0L自吸最大功率154马力，数据看着差不多。但我要提醒，动力不能只看参数，跑一次高速你就懂了。
我们都知道高速上小排量涡轮增压更省油、动力还强劲。所以1.4T和2.0L自吸相比，油耗差距不小，动力也更出色。虽然涡轮增压有些缺陷，比如维护费用高、烧机油明显，但它依然是很多消费者的首选。
不过现实中到底选涡轮还是自吸，还得看自身需求。如果经常跑高速，选涡轮增压准没错；如果主要在市区开，那还是自吸更适合你。
这种对比本身意义不大，1.4T还分高低功率，又分装A级还是B级车；2.0也分单点、多点、缸内直喷，同样有A级B级之分，而且每款车配的变速箱都不一样。真要说选哪个，还是看个人喜好，喜欢哪个入手哪个就行了。
1.4t撑死也就相当于1.8的水平，看来自然吸气真是被一些人严重低估了，替你们惋惜。别光看排量数字，自吸的底气其实是够的。
首先得看你要跑多远，五百公里以上我更推荐自吸，跑得短一点带T也行。我是拿丰田的自吸和大众的1.4T做对比的，这俩发动机我都开过长途。大众的1.4T开久了动力衰减比较严重，干式双离合跑时间长了也不太顺，综合下来2.0自吸更稳定，跑长途稳定性真的很重要。
先说1.4T吧，在市区里其实发挥不出涡轮增压的优势，油耗还会偏高一点；可一旦上了高速就能体现出它的性能，超车更迅速，低速时还能稳住大扭矩。反观2.0自然吸气，市区里更省油、高速行驶更平稳，但高速超车的时候真比不上1.4T来得又快又准。
说实话都适合跑高速，哪有不适合上高速的车呢？你马力再大，高速上不也就跑120码嘛。只是1.4T确实没有2.0那种冲劲儿，我个人还是觉得自然吸气比涡轮增压更靠谱一些。
这个问题我算是比较有发言权的。我以前有一辆2.0CVT的天籁，还有一辆1.4T的途安，EA211低功率版，扭矩好像是220牛米。我的工作性质决定了我经常跑长途，基本每周都要出门。在云南这边，只要离开昆明两三百公里，大多是山区高速，长途我还是更喜欢开途安，虽然是低功率1.4T，但加速感远超2.0自吸的天籁，尤其中段超车畅快很多。要是还得走国道，弯多坡陡，那就更得靠增压机了，抓住一小段直道油门到底，进弯前超过前车，1.4T一定比2.0自吸更凌厉。要吐槽的就是途安那双离合，召回过两次，偶发性踩油门没反应的毛病总算没了，但换来的是换挡转速升高、低速顿挫增加、油耗上升，也只能将就，不过总比2.0自吸的天籁强。高速急加速超车或爬长坡时，一脚油门下去，天籁只听见发动机吼，车速却不见涨，得等到转速上4000才有感觉。当然天籁也不是没优点，那台又爱又恨的CVT，时速80以内平顺驾驶动力无缝衔接，加上家居风内饰、不错的隔音和柔软大沙发，真如丝般顺滑，这时的乘坐感受最舒服，远超途安的硬邦邦。所以市区里我一般喜欢开天籁，跑长途就得靠途安的1.4T了。